Este sedán Audi de 32 años hace que los superdeportivos modernos parezcan lentos | Carscoops

      Un sedán S4 temprano se convirtió en el sedán más rápido del mundo en 2012 y ahora está siendo subastado

      hace 15 horas

      por Chris Chilton

      Un ejemplar único del S4 derivado del Audi 100 ha entrado en el circuito de subastas en línea.

      El sedán de cinco cilindros y 1.155 hp registró más de 260 mph en Bonneville en 2012.

      Podría legalizarse para circular con algunas modificaciones pequeñas si fueras lo bastante loco.

      Los deportivos modernos de Audi con insignias S y RS tienen fama de velocidad, pero ni siquiera un R8 o un RS6 podrían seguir el ritmo de este sedán de Ingolstadt de 32 años. El S4 modificado es tan rápido que en su día ostentó el récord mundial al sedán más veloz del mundo, y ahora podría ser tuyo.

      Aunque lleva la insignia S4, este Audi probablemente no sea el S4 que tienes en mente. Cuando Audi usó el nombre por primera vez, lo aplicó a una versión más deportiva de su modelo mediano 100, precursor del actual A6/S6. Un motor turboalimentado de 2.2 litros y cinco cilindros entregaba 227 hp (230 PS) a las cuatro ruedas mediante una transmisión manual y, según Audi, tenía suficiente potencia para una velocidad máxima de 150 mph (240 km/h).

      Este A4 de 1993 todavía tiene un cinco en línea turboalimentado, una transmisión manual y tracción integral, pero hoy es bastante más travieso gracias a la visión y determinación de Jeff Gerner, propietario del especialista en Audi Four Ring Performance en Misuri.

      Potencia seria

      El motor original está lleno de piezas mecanizadas y equipado con un turbo BorgWarner S400SX del tamaño de un melón, lo que resulta en la ridícula cifra de 1.155 hp (1.171 PS) y 706 lb ft (957 Nm). Ah, sí, y esas cifras son medidas en las ruedas.

      Los S4 de serie nunca llegaban al extremo más alto de sus velocímetros de 170 mph (274 km/h), pero este alcanzó una velocidad pico de 261 mph (420 km/h) y una media de 238 mph (383 km/h) durante la Bonneville Speed Week en 2012 con Jeff al volante.

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      Naturalmente necesitó muchas otras modificaciones no relacionadas con el motor para hacer posibles esas velocidades, incluyendo ventanas compuestas ignífugas y antirrotura, una jaula antivuelco de seis puntos, un sistema de extinción de incendios y un paracaídas, todos los cuales siguen presentes.

      Da la impresión de que solo espera a que alguien lo saque para otra tentativa de récord en Bonneville, pero el vendedor afirma que podría homologarse para carretera (en algunos estados) sin mucho trabajo —y si el próximo dueño estuviera lo bastante loco…

      Una oportunidad única

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