El GR Yarolla es un hatchback de los años 90 con el corazón de un GR Yaris | Carscoops

      Un humilde Corolla de los 90 esconde el corazón de un coche de rally moderno, entregando 300 hp, tracción total (AWD) y un aspecto discreto que podría sorprender a los deportivos

      hace 18 horas

      por Thanos Pappas

      JP Performance fusionó la carrocería de un Corolla E110 con la plataforma completa de un GR Yaris.

      El proyecto único presume 300 hp, tracción total y tecnología GR, convirtiéndolo en un verdadero sleeper.

      Las mejoras estéticas incluyen aletas ensanchadas, piezas aerodinámicas y un interior de rally modernizado.

      La generación E110 del Toyota Corolla hatchback pudo haber proporcionado la base para un coche de rally campeón del WRC, pero sus hermanos de calle nunca alcanzaron del todo el territorio de los hot hatch.

      El preparador alemán JP Performance GmbH ha tomado esa misma silueta del Corolla de los años 90 y la ha fusionado con el corazón mecánico del moderno Toyota GR Yaris, creando un ejemplar único que mezcla diseño retro con credenciales de rendimiento serias.

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      El poco convencional proyecto de “restomod inverso” comenzó despojando la carrocería del Corolla donante, antes de instalar un paragolpes más profundo con splitter, un alerón trasero y aletas ensanchadas. Curiosamente, la distancia entre ejes del Corolla E110 de 2.461 mm (96,9 pulgadas) es ligeramente más corta que la del GR Yaris, que mide 2.560 mm (100,8 pulgadas) entre ejes, aunque es notablemente más ancha.

      Como lo demuestra su salpicadero inspirado en rally y su consola central cuadrada, el proyecto toma su chasis, tren motriz e interior de un GR Yaris con restyling. Bajo el capó se encuentra el motor de tres cilindros turbo de 1,6 litros del hot hatch de serie, que produce 300 hp (224 kW / 305 PS) y 400 Nm (295 lb-ft) de par directamente de fábrica. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades y el sistema AWD derivado de rally GR-Four de Toyota.

      Prestaciones que recuerdan a la era del WRC

      Esta cantidad de potencia se aproxima mucho a la unidad de 2.0 litros que montaba el Toyota Corolla WRC que pilotaron Carlos Sainz y Didier Auriol en las temporadas 1998 y 1999. Para comparar, la versión más potente del Corolla E110 de calle montaba un motor de cuatro cilindros de 1,6 litros que producía 109 hp (81 kW / 110 PS).

      JP Performance GmbH / YouTube

      Afortunadamente, la versión modernizada del hatchback rueda sobre el último chasis TNGA, que es significativamente más rígido en comparación con el del original. Además, cuenta con una suspensión afinada por GR y frenos mucho más grandes que deberían transformar su comportamiento y dinámica de conducción.

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      Los vídeos subidos a YouTube por JP Performance están en alemán, pero usando la traducción automática entendimos que tienen más cosas preparadas para el “Yarolla”. El proyecto pronto recibirá un nuevo juego de llantas Compromotive y una suspensión KW V4 Clubsport que reducirá la altura libre al suelo. Además, el preparador planea instalar un kit de intercooler en el motor, junto con un escape Milltek.

      Curiosamente, JP Performance está intentando obtener la certificación TÜV para el modelo, que será clasificado como un ejemplar único. No está claro si planean venderlo después de terminarlo, pero estamos seguros de que muchos aficionados al Toyota GR querrían poseer este loco hot hatch que mezcla la estética de los años 90 con el rendimiento de los 2020.

      ¿Estado legal en carretera de un ejemplar único?

      Quizá el aspecto más ambicioso del proyecto es que JP Performance pretende obtener la certificación TÜV, lo que permitiría que el “Yarolla” sea matriculado y pueda circular legalmente en Alemania y Europa como una construcción personalizada única. Si lo ofrecerán a la venta o lo mantendrán en su colección está por verse.

      Lo cierto es que los aficionados al Toyota GR —y los amantes de los hot hatch por igual— babean ante esta combinación de encanto retro y rendimiento moderno nacido en los rallyes. Es el tipo de proyecto que nos hace desear que Toyota lo hubiera hecho por sí misma.