Los clientes de Lucid Lease enfrentan facturas de cuatro cifras por marcas que ni siquiera se pueden ver | Carscoops

      Los clientes reportan facturas enormes por desgaste y Lucid admite que hay un problema

      hace 21 horas

      por Stephen Rivers

      Algunos arrendatarios de Lucid reportan cargos por miles de dólares por daños en la devolución del vehículo que casi no son visibles.

      Las pre-inspecciones ayudaron a algunos a evitar cargos, pero otros fueron facturados por imperfecciones menores.

      Lucid afirma que las inconsistencias en las evaluaciones del desgaste están siendo investigadas y revisadas internamente.

      Construir una compañía de vehículos eléctricos desde cero no es tarea fácil. Muchas startups fracasan antes de entregar un solo coche. Lucid está entre las pocas que han logrado superar esa etapa, escalar la producción a gran escala y entregar los vehículos a los clientes. Pero fabricar vehículos es solo una parte del proceso.

      Los fabricantes de automóviles también deben navegar por las partes menos glamour del negocio, como gestionar los acuerdos de arrendamiento y el a menudo complejo proceso de devoluciones de leasing. Según clientes y hasta la misma Lucid, todavía hay trabajo por hacer en esta área.

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      Cada fabricante de automóviles que gestiona arrendamientos debe decidir cómo enfrentará el desgaste excesivo cuando un coche en leasing regresa. En su crédito, Lucid publica públicamente sus directrices para que todos las vean. Muchas de ellas son reglas de sentido común, como no devolver el coche con llantas desgastadas, faros agrietados o cortes en la tapicería interior. Nada de eso es inusual en la industria.

      Los clientes dicen que los cargos no corresponden al estado del vehículo

      Lo que resulta un poco extraño es la experiencia que algunos arrendatarios dicen tener al devolver sus coches. En LucidOwners, varios reportan facturas de cuatro cifras por “desgaste y uso excesivo,” y no estamos hablando de espejos rotos o asientos rasgados. Uno dice que terminó con un cargo de 5.800 dólares tras devolver su coche, a pesar de que el empleado encargado la inspección dijo que era “una de las devoluciones más limpias que había visto.”

      Al profundizar en esa cifra de 5.800 dólares, 1.200 dólares correspondieron a una pequeña pieza de plástico faltante en la parte interna del guarda-fangos. Otros 585 dólares fueron facturados por una pequeña astilla en la pintura. Se añadió una tarifa de 200 dólares por desgaste leve en el soporte del teléfono. De alguna manera, estos diminutos daños no son un problema solo para este cliente, ya que otros están experimentando problemas similares.

      Fotos: BenTexas / dapellegrini

      La persona que inició un hilo mencionó una factura de 1.825 dólares por desgaste y uso. Ese total provino principalmente de un cargo de 1.450 dólares por un parabrisas nuevo. ¿Tenía una grieta gigante o varias grietas medianas en forma de telaraña?

      No, en cambio, tenía tres pequeñas astillas de piedra que son casi imperceptibles. Incluso más sorprendente es un cargo de 375 dólares por “Rotura del Cuarto Interior Izquierdo,” pero en realidad el problema es aún más difícil de detectar. “Honestamente, ni siquiera veo qué intentan mostrar en las fotos,” dice el arrendatario.

      Otros expresan quejas similares

      En otros sitios como Reddit, los clientes también se quejan. Uno dice que Lucid les cobró 4.300 dólares por desgaste y uso, incluyendo 650 dólares por un cargador supuestamente regalado al cliente. Otro afirma que recibió una factura superior a 1.500 dólares, pero logró que la exoneraran porque realizaron su pre-inspección tres semanas antes de devolver el coche. Esa inspección salió completamente limpia, y el cliente pudo usar esa circunstancia para evitar los cargos adicionales.

      Lucid dice que está trabajando en ello

      Vale la pena señalar que algunos de los ejemplos mencionados aún tienen casos activos abiertos. Existe la posibilidad de que Lucid llegue a un acuerdo con esos clientes que ambos consideren satisfactorio.

      De hecho, parece que la automotriz está dispuesta a solucionar las cosas. Le dijo a The Drive que “Somos conscientes de algunas situaciones en las que nuestros estándares de devolución de leasing no se han interpretado de manera coherente. Estamos colaborando con nuestro socio bancario para resolver disputas y nos disculpamos sinceramente con quienes han sido afectados.”

      También comunicaron casi lo mismo a CarBuzz. La automotriz ha contactado a algunos de los clientes afectados mencionados arriba, lo cual es una buena señal.

      ¿Quién toma realmente las decisiones?

      Es importante destacar que ese socio bancario es Bank of America, la marca que se encarga de toda la gestión a través de un tercero. Es decir, cuando un leasing es devuelto a Lucid, un tercero revisa el coche, BoA exige lo que cree que se le debe, y Lucid, la empresa automotriz, finalmente transmite esa información al cliente.

      Eso suena como un juego de teléfono a la antigua, pero con resultados mucho más impactantes desde el punto de vista financiero que una frase tonta que sale al final de la línea. Solo el tiempo dirá si Lucid se logra poner en orden o si más clientes consideran que arrendar con esta marca es un riesgo demasiado grande para justificar.