La original AMG G-Wagon tenía cara de S-Class y velocidad de caracol | Carscoops

      Campeón de tenis de los años 80 encargó a AMG añadirle un frontal de sedán y asientos Recaro a su 300 GD

      Hace 22 horas

      

      Por Chris Chilton

      

      Uno de los primeros AMG G-wagons de la historia está en exhibición en el Petersen Museum de Los Ángeles.

      

      AMG transplantó el frontal de la Clase S y añadió llantas BBS y asientos Recaro.

      

      El propietario original del 300 GD de 1983 fue el campeón de tenis del Abierto de Estados Unidos, Ivan Lendl.

      

      Da un paseo por las áreas exclusivas de cualquier gran ciudad de EE.UU. o Europa y casi seguro verás al menos un Mercedes-AMG G63. Pero el atractivo de la SUV, que combina un estilo militar y la marca AMG, no es nuevo. AMG ha estado modificando Gs durante más de 40 años, mucho antes de ser adquirida por Mercedes, y una de esas creaciones originales y raras se exhibe actualmente en un museo de EE.UU.

      

      El 300 GD de 1983 forma parte de la instalación "Totally Awesome", que celebra coches y cultura de los años 80 y 90 en el Petersen Museum en Los Ángeles. Pertenece a los fans acérrimos de Mercedes del Patina Collective de Florida, quienes descubrieron por accidente el G-wagon hace unos cuatro años, siendo uno de los pocos SUVs comprados generalmente por entusiastas acaudalados del Medio Oriente.

      

      Un G-Wagon digno de un Campeón de Grand Slam

      

      Pero este G-Class en particular no fue importado desde Dubái. Fue encargado por el campeón de tenis de los años 80, Ivan Lendl, cuyo nombre incluso aparece en la placa VIN. Lendl explica en un video en el canal de YouTube del Patina Collective que Mercedes fue uno de sus patrocinadores en los 80 y que encontró el SUV convertible de dos puertas mientras visitaba la empresa.

      

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      Le gustó el concepto, pero odiaba su aspecto y preguntó casualmente a un representante de Mercedes si sería posible tener uno con el frontal de un coche de calle normal. Esa conversación llevó a AMG, donde el 300 GD recibió las luces y la parrilla de un sedán Clase S W116, paragolpes y carrocería AMG, llantas BBS, asientos Recaro de cuero azul y una pintura personalizada.

      

      Museo Petersen de Automoción

      

      Único en su especie, incluso en aquel entonces

      

      Lendl condujo el coche durante unos 10 años, llevándoselo consigo cuando se mudó a Connecticut. Incluso un G-Wagon de serie era entonces una vista relativamente rara en EE.UU. porque Mercedes no los importaba oficialmente, pero la conexión con AMG lo convirtió en una pieza única.

      

      A diferencia de los actuales AMG G-Wagons, este sí que es claramente para lucir, sin prestaciones destacadas. Su motor diésel de 3.0 litros y seis cilindros permaneció sin cambios por parte del equipo de Affalterbach y solo rinde 87 hp (88 PS) y 127 lb-ft (172 Nm) de torque, por lo que acelerar de 0 a 96 km/h lleva casi 25 segundos.

      

      Agradecimientos a Classic Driver