El automóvil deportivo más rápido de Estados Unidos es más lento en Nürburgring que un Porsche 911 con casi la mitad de potencia | Carscoops

      Los 6:49.275 del Corvette híbrido de 1,250 hp lo sitúan por delante del Mustang GTD, pero solo le otorgan el quinto lugar en la tabla general del Ring

      Hace 8 horas

      Por Chris Chilton

      El buque insignia Corvette ZR1X de Chevy es el coche estadounidense más rápido en el Nürburgring.

      Un tiempo de 6:49.275 hace que el híbrido con tracción en las cuatro ruedas sea 2,8 segundos más rápido que un Mustang GTD.

      El AMG GT Black, el Porsche 911 GT2 y el AMG One son todos más rápidos que el Vette.

      Es oficial: la insana Corvette ZR1X de Chevrolet es ahora el coche americano más rápido en el Nürburgring. Pero también es oficial que incluso el Corvette híbrido insignia sigue siendo más lento que un Mercedes de cinco años y un viejo Porsche 911 con la mitad de potencia.

      El ingeniero de dinámica de vehículos de GM, Drew Cattell, hizo que la ZR1X de 1,250 hp (1,267 PS) recorriera los 20,8 km del circuito en 6:49.275, dejando en la sombra en 2,8 segundos al Ford Mustang GTD (6:52.072).

      Pero no dejó ninguna sombra sobre el ahora obsoleto AMG GT Black, que marcó 6:48.047 en 2020, ni sobre el Porsche 911 GT2 RS con kit Manthey, de 690 hp (700 PS), que completó el recorrido en 6:43.3 un año después. Muy por delante de todos ellos está el hypercar AMG One, cuyo tiempo de 6:29.09 establecido en 2023 parece difícil de superar por un tiempo.

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      Y si te sorprende que la ZR1X no lograra vencer a dos autos más antiguos y mucho menos potentes, aquí tienes otro dato que quizás te deje confundido. La ZR1 normal, que carece del eje delantero eléctrico de la X y solo alcanza 1,064 hp (1,079 PS), fue probada al mismo tiempo y recorrió el circuito en 6:50.763, menos de 1,5 segundos más tarde.

      Esto también significa, por cierto, que el Mustang GTD es más lento que ambos Corvette ZR1, un resultado bastante impresionante para Chevy considerando que el Ford cuesta casi el doble, 328.000 dólares frente a 173.300 antes de entrega. El equipo de Chevy también recorrió el circuito con la Z06, de 670 hp con aspiración natural, que marcó un respetable 7:11.826.

      Aunque ni la ZR1 ni la ZR1X superaron a sus contrapartes listas para la pista de Porsche y Mercedes, ambos siguen siendo increíblemente rápidos en términos absolutos, y sus logros son aún más impresionantes porque fueron realizados por ingenieros conductores, en lugar de pilotos profesionales de carreras, como suelen hacer otros fabricantes en sus intentos de récord en el Ring. Eso podría significar que hay más velocidad en juego para una futura attempt.

      Los tres autos eran Corvette de producción de especificación US, equipados con llantas de carbono opcionales y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R de verano.

      Ningún fabricante de automóviles ha realizado antes un intento de vuelta en Nürburgring como este, dijo Mark Reuss, presidente de GM. Desde el desarrollo hasta la producción, y ahora en el Nürburgring Nordschleife, la Hell Verde, hemos demostrado claramente que no hay límite para lo que nuestros ingenieros y vehículos de GM pueden lograr. Estos son los mejores Corvettes de la historia, punto.