Esta ciudad podría ser el desafío de robotaxi más difícil para Tesla hasta ahora | Carscoops

      El servicio de San Francisco probablemente comenzará a operar en un área limitada con geocerca.

      Hace 6 horas

      por Brad Anderson

      Tesla debe obtener permisos estatales para lanzar su servicio de robotaxi en San Francisco.

      Las calles empinadas y la densidad de la ciudad californiana desafiarán la tecnología autónoma.

      El piloto en Austin está limitado por geocerca y utiliza conductores de seguridad en cada Tesla robotaxi.

      Lanzar un servicio de robotaxi en una ciudad importante ha sido durante mucho tiempo un referente para la tecnología de conducción autónoma. El mes pasado, Tesla dio un paso hacia esa meta al lanzar discretamente un programa de robotaxi a pequeña escala en Austin, Texas.

      Aunque el servicio sigue siendo limitado en alcance y las imágenes han mostrado Model Ys autónomos realizando movimientos cuestionables, Elon Musk ya tiene la vista puesta en la expansión. ¿Su próximo objetivo? La Área de la Bahía de San Francisco.

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      Musk anunció en X cuando le preguntaron sobre una posible expansión a San Francisco. Según él, Tesla está "esperando aprobaciones regulatorias", pero dijo que el servicio "probablemente [se lanzará] en uno o dos meses".

      Es muy probable que Tesla adopte un enfoque igualmente cauteloso en San Francisco como lo hizo en Austin. Actualmente, el piloto en Austin opera dentro de un área geocerca muy definida y cada vehículo cuenta con un supervisor de seguridad humano en el asiento del pasajero. En una publicación reciente en X, Musk dijo que la huella del servicio en Austin crecerá este fin de semana, aunque no especificó cuánto terreno adicional cubrirá.

      San Francisco probablemente resultará ser una zona más desafiante para los sistemas de conducción autónoma de Tesla. La ciudad tiene una densidad de población mucho mayor y calles más complicadas, en gran parte debido a su topografía extrema y calles empinadas.

      Regulaciones más estrictas

      A diferencia de Texas, donde los servicios autónomos enfrentan relativamente pocas restricciones, California aplica una supervisión más rigurosa. Para operar en San Francisco, Tesla necesitará obtener aprobaciones tanto del Departamento de Vehículos Motorizados de California como de la Comisión de Servicios Públicos de California, según Reuters.

      Y con Waymo ya operando su propio servicio de robotaxi en la ciudad desde hace bastante tiempo, Tesla no solo tendrá que navegar por la regulación, sino también por la percepción pública y la competencia directa. Ganar la confianza de los usuarios en San Francisco podría ser tan crucial como ganar la confianza de los reguladores.