El regreso de Rivian al gobierno eleva el giro del tanque de 360 grados a un nivel totalmente nuevo: realmente práctico.

      Joel Feder

      Suscríbete al boletín diario de The Drive

      Las últimas novedades, críticas y reportajes sobre automóviles.

      Se dice que más vale tarde que nunca. Sin embargo, en este caso, también es cierto que es mejor tarde que temprano. Rivian ha cumplido finalmente su promesa de rotar en 360 grados como un "tanque" después de seis años desde su anuncio, además de superar a competidores como Mercedes-Benz, que lanzó su G-Wagen eléctrico en producción. Esto permite que los nuevos modelos R1T y R1S de 2026 con motor cuádruple realicen giros completos tanto en reposo como en movimiento, un truco ingenioso.

      Kick Turn, la versión de Rivian, lleva un nombre más amigable que la técnica que sigue siendo conocida como "giro de tanque". Su funcionamiento es conceptualmente similar al del Mercedes G-Wagen eléctrico (y a un número creciente de vehículos eléctricos chinos). Con el vehículo detenido, los cuatro motores eléctricos pueden mover las ruedas de cada lado en direcciones opuestas a la vez, permitiendo que el vehículo rote sobre su eje.

      Su propósito declarado es simplificar la maniobrabilidad en curvas complicadas fuera de carretera, aunque la verdadera intención es presumir de giros impresionantes. Para comercializar su versión, Rivian ha decidido que sea más funcional, permitiendo que se active mientras el R1T y R1S Quad avanzan a velocidades de hasta 24 km/h (15 millas por hora). Es comparable a la función de Asistente de Giro en el Ford Bronco o el Toyota Land Cruiser, donde el vehículo aplica los frenos en la rueda interior en una curva para disminuir el radio de giro, pero con un toque más ágil.

      La función se activa desde la pantalla de configuraciones Off-Road con dos toques en modo Todo Terreno o Rock Crawl. Primero, el usuario presiona un botón que muestra un vehículo con flechas giratorias alrededor de él. Luego, aparece el personaje de Gear Guard (con quien quiero ser amigo), junto con un control deslizante. Al deslizar el botón virtual de izquierda a derecha como si desbloquearas un viejo iPhone, Gear Guard comienza a caminar en círculo haciendo una patada ninja, y su zapato vuela. Es el momento de empezar.

      Listo para activar. Joel Feder

      Una vez que se activa (¿armado?), aparecerán instrucciones en el lado izquierdo del panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. Para girar a la izquierda, el conductor solo necesita presionar y mantener los botones izquierdos en ambos lados del volante y acelerar. Para girar a la derecha, debe mantener presionados los botones derechos y, como era de esperar, pisar el acelerador a fondo.

      El sistema es intuitivo una vez que se comprende. Sin embargo, el instinto humano, incluido el mío, lleva a querer girar el volante una vez que se inicia la acción. Ese fue mi error (que alguien informe esto a mi esposa). Si se añade demasiado ángulo de dirección, el vehículo saldrá automáticamente del modo Kick Turn, ya que el sistema interpretará que el conductor desea control total de la dirección.

      Joel Feder

      La buena noticia: funciona al 100% como se promete y hace girar el R1T o R1S Quad en el lugar durante hasta 20 segundos por intento o hasta que el conductor deje de mantener los botones del volante.

      Giré un R1T en círculo tres veces consecutivas antes de soltar los botones del volante. Imagino que esto podría marear a alguno, pero yo quería más. Rivian me llevó a un recorrido con cuatro barriles blandos dispuestos en un cuadrado y me retó a dar vueltas solo con Kick Turn. Fue muy fácil. Después, dirigí el Quad hacia un slalom formado por los mismos barriles suaves y, sin dificultad, atravesé el slalom usando Kick Turn.

      Para practicar en la vida real, conduje el R1T por un sendero en Donner Ski Ranch y enfrenté dos curvas de aproximadamente 45 grados, una de ellas con un árbol en medio. Con Kick Turn activado, giré el camión en cada curva sin acercarme al árbol y evitando hacer un giro múltiple que nadie desea realizar.

      Fiel a su postura de que esto debe ser una función útil y no solo un truco, Rivian decidió no permitir los Kick Turns en pavimento seco. Sensores de fricción en el vehículo impedirán la activación en superficies que no sean sueltas o resbaladizas. Un representante me comentó que probablemente funcionaría en "una superficie adecuada", incluso con llovizna. Hmm.

      El lanzamiento de Kick Turn es algo irónico. Después de un video teaser de 2019 mostrando un R1T girando como un trompo en un sendero llu