Sueño revolucionario: Fórmula patentada de batería para vehículos eléctricos que se carga en minutos y recorre un continente | Carscoops

      Huawei ha desarrollado baterías de estado sólido con alta densidad de energía que afirman cargarse en cinco minutos, pero muchas de las afirmaciones son teóricas.

      Hace 14 horas

      

      Por Chris Chilton

      

      Huawei ha desarrollado tecnología de baterías de estado sólido que podría hacer que los vehículos eléctricos (VE) lleguen más lejos y se carguen más rápido.

      

      Las celdas tienen el triple de densidad de energía que las de iones de litio y podrían, en teoría, ofrecer una autonomía de 1800 millas.

      

      Una solicitud de patente china indica que el nuevo paquete de baterías podría recargarse completamente en solo cinco minutos.

      

      A menos que tu viaje diario implique batir un récord en la Carrera Cannonball, lo más probable es que no lleves en tu coche una celda de combustible de 70 galones (265 litros). La mayoría de nosotros no necesita recorrer esas 1.860 millas (3.000 km) sin detenerse. Pero, según Huawei, ese tipo de autonomía podría ser pronto posible en un vehículo eléctrico.

      

      La gigante tecnológica china afirma que su nueva tecnología de baterías podría permitir que un VE de tamaño medio cubra esa distancia con una sola carga.

      

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      Como Toyota, VW, BMW, Stellantis y otros grandes del sector tecnológico y automotriz, Huawei ha dedicado los últimos años a desarrollar baterías de estado sólido, que la mayoría expertos consideran que supondrán un cambio radical en la usabilidad de los VE. Y este mes, Huawei presentó una solicitud de patente en China para una química de baterías de estado sólido con afirmaciones audaces.

      

      Las celdas, cuyos electrodos de sulfuro están dopados con nitrógeno para reducir las reacciones secundarias que acortan la ciclo de vida, tienen una densidad de energía de 400-500 Wh/kg, dice la solicitud, o el triple del valor de las celdas convencionales actuales. Huawei calcula que esto permitiría que un sedán mediano típico alcance 1.860 millas con una sola carga. Ah, y esa carga, para estar completa y no solo al 80 %, tomaría solo cinco minutos.

      

      La cifra de 1.860 millas se basa en los cálculos optimistas del CLTC de China, por lo que probablemente equivaldría a unos 1.300 millas (2.090 km) según la EPA. Aunque menos espectacular, sigue siendo aproximadamente tres veces más que la autonomía que los VE más avanzados de 2025 pueden ofrecer con una sola carga.

      

      Todo suena increíble, pero tengo algunas reservas sobre la posibilidad de que esto realmente suceda, y no porque dude de la tecnología de Huawei. Nadie que compre un VE necesitará recorrer esa distancia entre cargas, especialmente si puede cargarse en menos de cinco minutos (esto dependerá de contar con la infraestructura adecuada, pero sin duda llegará). Además, los fabricantes de automóviles no querrán construir uno, ya que los costos asociados serán, al menos al principio, bastante elevados.

      

      Incluso en un futuro donde podamos dormir mientras nuestro coche conduce, seguiremos necesitando descansos para ir al baño y estirarnos con un paseo rápido para evitar DVT. Y fabricar un VE con una autonomía innecesariamente larga conlleva hacer un vehículo más pesado y costoso, ya que las baterías son pesadas y caras, aunque Huawei espera que los precios y pesos bajen. Como señala TG, incluso con estas celdas inteligentes, un VE de 1.860 millas todavía requeriría una batería que pesara tanto como un Mitsubishi Mirage.

      

      Lo que es mucho más probable es que los fabricantes de automóviles utilicen esta tecnología para poner baterías más pequeñas y baratas en sus coches, que aún ofrezcan una buena autonomía, digamos 600 millas (1.000 km), pero hacer que esos vehículos sean más ligeros, más eficientes, y también más fáciles y económicos de construir y adquirir. Cuando los fabricantes puedan ofrecer un VE que cueste menos que un coche de gasolina, que vaya más lejos con una sola carga y se recargue más rápido, los autos eléctricos realmente despegarán, siempre que la infraestructura acompañe.

      

      Toyota ya ha mencionado que sus futuros VE tendrán una autonomía de 750 millas (1.200 km), y eso nos parece más que suficiente. ¿Cuál crees que es la autonomía óptima para un coche eléctrico familiar?