El Chevrolet Blazer EV Con Mejor Autonomía y RWD Ya está Muerto

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      Chevrolet ya está reduciendo silenciosamente la línea Blazer EV, y los que más se lastimarán son varios tipos de entusiastas.

      El Chevrolet Blazer EV es el único vehículo a la venta que está disponible con tracción delantera, tracción total y tracción trasera. Pero si bien eso es cierto para el año modelo 2025, se volverá falso para 2026. El Blazer EV de tracción trasera no regresará. El cambio en la línea también reduce el rango máximo calificado por la EPA del modelo, elimina la segunda variante más poderosa y, sin duda, es una pérdida para los compradores y entusiastas de sunbelt state.

      Chevrolet confirmó el cambio de alineación en La Unidad el martes.

      La portavoz de Chevrolet, Genna Young, dijo a The Drive: "En un esfuerzo por simplificar la línea de productos y al mismo tiempo ofrecer las opciones más populares para los consumidores, RWD no estará disponible a partir del año modelo 2026. El Chevrolet Blazer EV ahora está disponible en FWD, AWD y performance AWD en el nuevo acabado SS.”

      El Blazer EV de tracción trasera tiene un solo motor magnético permanente y un juego de engranajes montados en la parte trasera con una relación de transmisión final de 11.63: 1. La salida tiene una potencia nominal de 365 caballos de fuerza y 325 lb-pie de torque.

      

      Este tren motriz era el Blazer EV de mayor alcance a la venta con una autonomía de 334 millas con clasificación EPA. El siguiente modelo más cercano es el nuevo FWD Blazer EV, con 312 millas de alcance. El nuevo modelo SS se registra con 303 millas, y el modelo AWD estándar, que usa una configuración de motor dual, puede recorrer 283 millas con una carga completa.

      Eso significa que el nuevo rey de la gama de la línea Blazer EV tiene un motor eléctrico montado en la parte delantera con una potencia nominal de 220 HP y 243 lb-pie de torque con una relación de transmisión final de 11.59:1.

      Teniendo en cuenta todo esto, está el tamaño de la batería. Los vehículos eléctricos Blazer con tracción trasera y el modelo SS actualmente obtienen un paquete de baterías más grande de 102 kWh, mientras que los modelos de tracción delantera y doble motor y tracción total obtienen un paquete más pequeño de 85 kWh. Todos los paquetes tienen la misma química NCMA de iones de litio, y ningún Blazer EV usa una batería LFP.

      Los vehículos eléctricos Blazer con la batería más grande de 102 kWh pueden cargarse a una velocidad de hasta 190 kW, mientras que los modelos más pequeños de 85 kWh tienen una tasa de carga máxima más baja de 150 kW.

      Con un precio de 5 57,090, incluido un cargo por destino de destination 1,495, el Blazer EV con tracción trasera también fue el segundo modelo más caro. El modelo más caro es actualmente el SS a 6 62,590, y el nuevo range king con tracción delantera cuesta 4 46,095, aunque eso es para un SUV 2025. Los precios para 2026 aún están por llegar.

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