BMW Supuestamente Construyó 2 de Estas Pequeñas Camionetas Hace 60 Años. Uno está a la Venta

      Coche y Clásico

      

      

      

      

      

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      La vista de cualquier camioneta BMW es lo suficientemente inusual como para captar la atención de un entusiasta, pero ¿qué tal esta versión de Neue Klasse vestida con una librea M? La historia dice que era uno de un par que BMW realmente construyó él mismo, y uno está en subasta en este momento en Car & Classic.

      Específicamente, se trata de un BMW 1800 TI de 1965, uno de los modelos más deportivos, cuyo motor de cuatro cilindros M10 se benefició del tierno cuidado de Alpina. Gracias a los carburadores dobles Solex PHH y los pistones de mayor compresión, producía 110 caballos de fuerza, 20 más que el sedán estándar. Como dice el vendedor, un concesionario creativo decidió que era la base perfecta para un vehículo de servicio, por lo que ordenó especialmente dos TI a BMW en forma de camioneta.

      El anuncio no nombra a este concesionario ni su ubicación, aunque el automóvil a la venta hoy es un vehículo con volante a la izquierda que salió de Francia. Si miras de cerca una de las tomas interiores, notarás una insignia en la puerta de la guantera que pertenece a un garaje BMW en Clermont-Ferrand.

      

      

      Coche y Clásico

      En lo que respecta a las pastillas, esta es bastante extraña, incluso para su época. Todavía tiene las puertas traseras del sedán, pero se abren a una sección media de la cama. Y la totalidad de esa cama está cubierta, accesible a través de una tapa de maletero convencional que se levanta para permitir el acceso a la mitad trasera. Mirando más profundamente, parece que hay una partición extraíble que separa esas dos partes del área de carga. El resultado es un camión de una sola cabina o un cupé con un baúl realmente largo, según cómo se mire.

      El concesionario habría podido cargar todo allí y luego fijar carga adicional en los estantes que se sientan encima de la cama, terminados apropiadamente en un tono característico de BMW blue. Quitar el piso falso en el maletero revela una llanta de refacción, y también hay un enganche en la parte trasera, que respalda las supuestas tareas de concesionario del vehículo.

      

      

      

      

      

      Coche y Clásico

      ¿Realmente se convirtió este 1800 TI en un camión en la fábrica de Munich? Sin echar un vistazo a la documentación de respaldo, es difícil decirlo. Parece ser tan "oficial" como hubiera parecido un proyecto de este tipo hace 60 años, y el paso del tiempo seguramente ha pasado factura con rasgaduras en la tapicería de los asientos, alfombras hechas jirones, molduras de goma agrietadas e inconsistentes alrededor del vidrio trasero y un poco de corrosión debajo de la carrocería.

      Es seguro decir que los días de trabajo de esta ute han quedado atrás, pero no se puede negar que hoy en día sería el tema perfecto para iniciar una conversación en un concesionario BMW o de autos antiguos. No se indica ningún precio estimado ni reserva, y la licitación finalizará el 22 de junio.

      

      

      

      

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