Esta Es La Razón Por La Que El Charger EV De Edmunds Se Movió Sin Que Nadie Tocara Los Pedales | Carscoops

      Acabamos de aprender más de Stellantis sobre una característica de seguridad llamada Drive By Brake, que algunos confundieron con una aceleración involuntaria

       7 de junio de 2025 a las 14:27

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Stellantis acaba de proporcionar a Carscoops información adicional sobre su función Drive By Brake.

      El sistema ayuda a los conductores a evitar quedarse varados inesperadamente en medio de la carretera.

      También está trabajando para explicar mejor cómo funciona la función en escenarios del mundo real.

      

      Nunca es una gran sensación cuando su automóvil comienza a hacer las cosas por sí solo. A principios de esta semana, un Dodge Charger Daytona hizo algo que ningún conductor quiere ver: comenzó a avanzar sin que nadie tocara los pedales. El incidente, reportado por Edmunds, involucró a su auto de prueba a largo plazo, que de repente comenzó a acelerar lentamente mientras mostraba un puñado de mensajes de advertencia crípticos en el tablero.

      

      

      Leer: Dodge Dice Que La Aceleración Involuntaria Del Charger Daytona Es Una Característica, No Un Error

      Eso normalmente habría estado bien, pero en este caso, el conductor no tocaba ninguno de los pedales. El término aceleración involuntaria comenzó a circular por la web porque así era exactamente como se veía. Sin embargo, según Stellantis, es una característica, no un error, y ahora tenemos detalles sobre cómo funciona directamente desde el propio fabricante de automóviles.

      ¿Una Característica de Seguridad Disfrazada de Falla?

      

      

      

      

      Cuando se supo la noticia por primera vez, la compañía afirmó de inmediato que se trataba de una característica de seguridad llamada 'Drive by Brake'. En determinadas circunstancias, cuando el automóvil detecta una falla en el pedal del acelerador, puede entrar en este modo. Cuando lo hace, proporciona suficiente torque para aumentar la velocidad general muy lentamente.

      En el caso del Edmunds Charger Daytona, recordó el probador, " Miré el velocímetro y pude ver que el Charger estaba ganando velocidad a aproximadamente 1 mph por segundo, aunque no tenía un pie en el pedal."Los frenos siguen funcionando normalmente y el conductor puede reducir la velocidad o detener el vehículo en cualquier momento.

      

      

      No es un Truco Nuevo, Solo Uno Silencioso

      Según Stellantis, Drive by Brake no es exclusivo del Charger Daytona ni siquiera de los vehículos eléctricos. Dice que la función también se ha utilizado durante años en varios modelos de combustión interna. Pero cuando se le preguntó qué vehículos específicos lo incluyen, la compañía no proporcionó ningún ejemplo. Tampoco ofreció documentación o material previo orientado al consumidor que demostrara que alguna vez había promovido el sistema.

      

      

      Dicho esto, Stellantis nos respondió con algunos detalles más sobre la función. Específicamente, dice que 'Drive by Brake' está actualmente activo en múltiples modelos norteamericanos en sus plataformas ICE, xHEV y BEV.

      "Los conductores ven una notificación en el grupo de instrumentos (Servicio del Motor Pronto o Sistema de Propulsión de Servicio) junto con un ícono, ya sea un símbolo de tortuga o un símbolo de llave inglesa, cuando el Accionamiento por freno está activo", nos dijo un portavoz.

      Qué Hace y por Qué Existe

      Continuaron explicando cómo funciona el sistema y qué pueden esperar los conductores. "En Drive By Brake, el torque entregado por el tren motriz es limitado y aplicado de manera gradual, pero es suficiente para que el vehículo pueda maniobrarse de manera segura si la falla ocurriera a velocidades de autopista, aproximadamente 50 mph."En esencia, la característica de seguridad evita que el automóvil se cale y permanezca inactivo en el lugar donde ocurre la falla.

      

      

      

      

      

      

      

       No está claro qué modelos más antiguos de Stellantis incluyen esta función a prueba de fallas. En la foto de arriba se muestra el Challenger Guacamole SEMA special.

      

      

      

      Francamente, ese es un movimiento realmente inteligente, ya que permanecer inactivo en un carril activo puede ser tremendamente peligroso. También vale la pena señalar que Stellantis dice que diseñó la función específicamente para que el acoplamiento del freno interrumpa la alimentación de torque y detenga el automóvil.

      Aún así, queda una pregunta: ¿por qué no enviar un mensaje claro al conductor que explique que debería esperar una aceleración? Stellantis no dice, pero confirmó varias veces que está revisando los mensajes en el vehículo y otra información del consumidor para asegurarse de que la función sea "intuitiva y fácil de entender".’

      ¿Y en cuanto a por qué apagar el automóvil y volver a encenderlo a veces despeja el problema? Eso también es parte del sistema, dice Stellantis. "El sistema de control del vehículo verifica si hay fallas en cada evento de encendido de la llave, por lo que detener un vehículo en la función Drive By Brake, apagarlo y luego reiniciar el vehículo puede hacer que el sistema vuelva a la normalidad si la falla no se vuelve a detectar.”

      Nadie lee la Letra Pequeña a 50 MPH

      Así que ahí lo tenemos. Una imagen más clara de cómo lo que parecía una aceleración involuntaria, un error en algunos ojos, resultó ser una característica incorporada. El Cargador no estaba embrujado, simplemente estaba haciendo su trabajo en silencio, incluso si se olvidó de dar una pista sobre el humano detrás del volante.

      Aún así, si Stellantis planea mantener este sistema activo en una amplia gama de vehículos, es posible que desee hacer algo más que enterrarlo en algún lugar dentro de un manual de servicio que nadie conoce. Los conductores no deberían tener que reconstruir lo que está sucediendo a partir de símbolos crípticos del tablero y declaraciones de prensa posteriores al hecho.