El Hemi Es nuevo, Pero la Ram no es renunciar A la Electrificación | Carscoops

      A pesar de los múltiples retrasos, Ram insiste en que los camiones Ramcharger y REV electric siguen llegando

       hace 12 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Michael Gauthier

      

      

      

      

      

      

      

      Mientras que el Hemi V8 regresó para 2026, Ram continúa avanzando hacia camionetas electrificadas.

      Ram retrasó tanto el Ramcharger como el REV después de una débil demanda de camionetas eléctricas.

      El CEO Tim Kuniskis cree que Ramcharger cambiará las reglas del juego que seguirán los rivales.

      

      Lucy siempre le quita el balón a Charlie Brown en el último minuto, y Ram y sus camionetas eléctricas se han hecho eco de esa dinámica. Cuando uno de ellos parece estar cerca de ser lanzado, inevitablemente se retrasa.

      

      

      La Ram 1500 REV se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2023 y estaba programada para lanzarse en el cuarto trimestre de 2024. Unos meses más tarde, en noviembre de 2023, la marca presentó el Ramcharger 1500, que prometía resolver los problemas de los camiones eléctricos al agregar un motor V6 de 3.6 litros a la mezcla.

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      Avancemos rápidamente hasta hoy y ninguno de los modelos está disponible en los concesionarios. Ram anunció un retraso y un cambio de producto a fines de 2024, lo que haría que Ramcharger fuera el primero en salir en 2025. El 1500 REV totalmente eléctrico seguiría en 2026.

      

      

      

      

      Sin embargo, los últimos informes sugieren que los camiones se han retrasado nuevamente, ya que el Ramcharger podría llegar a principios del próximo año. El 1500 REV, por otro lado, finalmente podría llegar a los concesionarios en el verano de 2027.

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      Michael Gauthier

      Si ese calendario se agota, habrán pasado más de cuatro años entre el debut y el lanzamiento del 1500 REV. Eso es un retraso asombroso, pero el CEO de Ram, Tim Kuniskis, dijo que sus camiones eléctricos aún están llegando.

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      Como explicó durante una reciente conferencia de prensa, la electrificación sigue ocurriendo a pesar del regreso del Hemi. Si bien la administración actual no está tan entusiasmada con los vehículos eléctricos, se mantienen vigentes una serie de regulaciones y estándares de eficiencia, por lo que la Ram necesita modelos como Ramcharger y REV.

      Sin embargo, Ram tiene el' lujo del tiempo ' y el beneficio de llegar tarde al juego. Ford, General Motors y Tesla lanzaron camiones eléctricos y están tan calientes como un cono de nieve.

      

      

      

      Michael Gauthier

      En el primer trimestre, GM vendió 3.479 Hummers (SUV y camionetas Pickup), 2.383 Silverado EV y 1.249 Sierra EV. Eso es un gran total de 7,111 unidades, que se compara con las 78,199 camionetas Silverado regulares vendidas en el mismo período.

      En Dearborn, Ford vendió 7.187 F-150 Lightning en el primer trimestre. El Cybertruck, por otro lado, no ha cumplido con las proyecciones.

      

      

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      Ram estaba prestando atención y contando sus estrellas de la suerte. Llegar tarde al juego les permitió ver la falta de demanda, por lo que Kuniskis dijo que decidieron retrasar los modelos. Dijo que esta era estrictamente una decisión comercial y que es difícil discutirlo, ya que la adopción de vehículos eléctricos ha sido más lenta de lo que muchas empresas anticipaban.

      Kuniskis también dijo que la Ram se estropeó originalmente, ya que deberían haber planeado lanzar primero el Ramcharger de rango extendido. Está particularmente entusiasmado con eso y cree que otras marcas "lo perseguirán.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Michael Gauthier

      Este ya parece ser el caso, ya que el CEO de Ford, Jim Farley, ha elogiado los vehículos eléctricos de autonomía extendida. No es difícil ver por qué, ya que el Ramcharger 1500 está programado para tener un paquete de baterías de 91.8 kWh, así como un sistema de tracción total de doble motor que produce 647 HP (482 kW / 656 PS) y 610 lb-pie (826 Nm) de torque.

      Sin embargo, la verdadera estrella es un motor V6 de 3.6 litros que actúa como generador y podría permitir que el camión tenga un alcance de hasta 690 millas(1110 km). El Ramcharger también promete ser un camión 'real' gracias a una capacidad de remolque de hasta 14,000 libras (6,350 kg) y una capacidad de carga útil de 2,625 libras (1,191 kg).

      En efecto, Ram aborda los puntos débiles clave de los camiones puramente eléctricos y, al mismo tiempo, brinda los beneficios tradicionales de los camiones de gasolina. Eso suena como una combinación ganadora, pero solo el tiempo lo dirá.