Los Últimos Model 3 E Y De Tesla Acaban De Ser Criticados | Carscoops

      La transformación es llamativa, aunque no a todo el mundo le encantan las caídas extremas y los ángulos de inclinación agresivos.

       6 de junio de 2025 a las 20:19

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      T-Demand reveló Tesla Model 3 e Y EV modificados con una postura extrema de lowrider.

      Ambos vehículos eléctricos cuentan con suspensión neumática personalizada, frenos mejorados y llantas de aleación de posventa.

      Las actualizaciones del chasis favorecen el estilo agresivo sobre la usabilidad y tienen un alto precio.

      

      Si bien la imagen limpia de Tesla generalmente favorece el diseño minimalista sobre la personalización salvaje, eso no ha impedido que algunos sintonizadores le den a sus vehículos eléctricos un cambio de imagen mucho más dramático. El equipo japonés T-Demand, mejor conocido por modificar Toyotas y Lexuses, ahora ha puesto sus ojos en el Tesla Model 3 y el Model Y, trayendo consigo una actitud distintivamente baja.

      

      

      Fiel a sus raíces, T-Demand ha equipado a ambos Teslas con sus componentes de suspensión característicos, alterando drásticamente su postura. ¿El resultado? Dos vehículos eléctricos que viajan mucho más bajos que cualquier cosa que haya salido de una línea de ensamblaje de Fremont.

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      Comenzando con el Tesla Model Y Juniper, el crossover eléctrico se monta sobre un nuevo juego de llantas de aleación de 21 pulgadas, envueltas en neumáticos Nitto de perfil bajo (245 / 35R21). Gracias a una configuración de suspensión neumática personalizada, la distancia al suelo se ha reducido a los niveles de los autos deportivos, lo que hace que el Model Y se parezca más a su hermano Model 3.

      

      

      

      

      No solo es más bajo, también es más ancho en presencia gracias a una pronunciada inclinación negativa de 5,5 grados en ambos ejes. El T-Demand no se detuvo allí, agregando un kit de frenos de alto rendimiento con discos de 380 mm (15 pulgadas) y pinzas de seis pistones por si acaso.

      El Model 3 Highland Baja Aún Más

      El Model 3 Highland sigue el mismo tema, pero lleva las especificaciones un paso más allá. Se monta en aleaciones de 20 pulgadas combinadas con neumáticos estirados 255/30R20, y presenta una alineación aún más agresiva: 8 grados de inclinación negativa en la parte delantera y 9 grados en la parte trasera.

      Este sedán también se beneficia de brazos de suspensión personalizados (ProArm) y se monta en una suspensión neumática ajustable en altura de tres etapas (ProDamper Airsus). En su configuración más baja, la panza del Tesla apenas despeja el asfalto, lo que lo hace más adecuado para las carreteras lisas de Japón en lugar de la típica calle con badenes y baches.

      

      

      

      

      

      

      

       El Tesla Model 3 modificado (arriba) en comparación con el Model Y (abajo).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ambos autos de demostración fueron construidos por Man'z Factory y se basan en variantes de tracción trasera. Acabados en blanco con paneles de carrocería estándar y transmisiones eléctricas de un solo motor, se apegan a las mejoras visuales y de suspensión en lugar de perseguir el rendimiento.

      Aspecto Limpio, Precio Elevado

      Por supuesto, lograr esta postura extrema no es barato. El kit básico de suspensión neumática, que incluye un sistema de gestión de la presión, tiene un precio de ¥780,000 ($5,400). Agregue los componentes completos de la suspensión ProArm, y obtendrá ¥1,204,500 adicionales ($8,400). El kit de frenos de alto rendimiento agrega otros ¥1,280,400 ($8,900), y eso es antes de agregar las nuevas ruedas y neumáticos.

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      Todos los precios antes mencionados son antes de impuestos y no incluyen el mobiliario. Para los clientes estadounidenses interesados en llevar este estilo japonés a los Estados Unidos, nos comunicamos con la división estadounidense de T-Demand para obtener una cotización, pero aún no hemos recibido una respuesta.

      El aspecto cerrado no conquistará a todos, especialmente porque se produce a expensas de la practicidad cotidiana y no ofrece ningún aumento real en el rendimiento. Aún así, no hay duda de que la postura ultrabaja llamará la atención y probablemente provocará más de unas pocas tomas dobles, dondequiera que vaya.

      

      

      

      T-Demanda