L'ultimo Model 3 e Y di Tesla sono appena stati sbattuti / Carscoops

      La trasformazione è accattivante, anche se non tutti amano il drop estremo e gli angoli di camber aggressivi

       6 Giugno 2025 alle 20: 19

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      T-Demand ha rivelato Tesla Model 3 e Y EV modificati con una posizione estrema di lowrider.

      Entrambi i veicoli elettrici sono dotati di sospensioni pneumatiche personalizzate, freni aggiornati e cerchi in lega aftermarket.

      Gli aggiornamenti del telaio favoriscono lo stile aggressivo rispetto all'usabilità e hanno un prezzo elevato.

      

      Mentre l'immagine pulita di Tesla in genere favorisce il design minimalista rispetto alla personalizzazione selvaggia, ciò non ha impedito ad alcuni sintonizzatori di dare ai suoi veicoli elettrici un makeover molto più drammatico. L'outfit giapponese T-Demand, meglio conosciuto per aver modificato Toyotas e Lexus, ha ora messo gli occhi sulla Tesla Model 3 e Model Y, portando con sé un atteggiamento decisamente basso.

      

      

      Fedele alle sue radici, T-Demand ha equipaggiato entrambe le Tesla con i suoi componenti di sospensione caratteristici, alterandone drasticamente la posizione. Il risultato? Due veicoli elettrici che viaggiano molto più in basso di qualsiasi cosa che sia mai uscita da una catena di montaggio di Fremont.

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      A partire dalla Tesla Model Y Juniper, il crossover elettrico monta un nuovo set di cerchi in lega da 21 pollici, avvolti in pneumatici Nitto a basso profilo (245/35R21). Grazie a una configurazione di sospensioni pneumatiche personalizzate, l'altezza da terra è stata ridotta ai livelli delle auto sportive, rendendo la Model Y più simile al suo fratello Model 3.

      

      

      

      

      Non è solo più basso, è anche più ampio in presenza grazie a una ripida camber negativa di 5,5 gradi su entrambi gli assi. T-Demand non si è fermato qui, aggiungendo un kit freno performance con dischi da 380 mm (15 pollici) e pinze a sei pistoncini per una buona misura.

      Modello 3 Highland va ancora più in basso

      Il Modello 3 Highland segue lo stesso tema, ma prende le specifiche un ulteriore passo avanti. Monta leghe da 20 pollici abbinate a pneumatici 255/30R20 allungati e presenta un allineamento ancora più aggressivo: 8 gradi di camber negativo davanti e 9 gradi dietro.

      Questa berlina beneficia anche di bracci di sospensione personalizzati (ProArm) e cavalca su una sospensione pneumatica regolabile in altezza a tre stadi (ProDamper Airsus). Nella sua impostazione più bassa, la pancia della Tesla cancella a malapena l'asfalto, rendendolo più adatto per le autostrade lisce del Giappone piuttosto che la tipica strada con dossi e buche.

      

      

      

      

      

      

      

       La Tesla Model 3 modificata (sopra) rispetto alla Model Y (sotto).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Entrambe le vetture demo sono state costruite dalla fabbrica Man'z e sono basate su varianti a trazione posteriore. Rifiniti in bianco con pannelli di carrozzeria e trasmissioni elettriche monomotore, si attaccano agli aggiornamenti visivi e alle sospensioni piuttosto che inseguire le prestazioni.

      Aspetto pulito, prezzo ripido

      Naturalmente, raggiungere questa posizione estrema non è economico. Il kit di sospensioni pneumatiche di base, che include un sistema di gestione della pressione, ha un prezzo di ¥780.000 ($5.400). Aggiungi i componenti completi delle sospensioni ProArm e stai guardando un ulteriore ¥1,204,500 ($8,400). Il kit freni ad alte prestazioni aggiunge un altro ¥1,280,400 ($8,900), e questo è prima di aggiungere le nuove ruote e pneumatici.

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      Tutti i prezzi di cui sopra sono al lordo delle tasse e non includono il montaggio. Per i clienti statunitensi interessati a portare questo stile giapponese negli Stati Uniti, abbiamo contattato la divisione americana di T-Demand per un preventivo, ma non abbiamo ancora ricevuto una risposta.

      Il look sbattuto non vincerà su tutti, soprattutto perché si tratta a scapito della praticità quotidiana e non offre alcun guadagno di prestazioni reali. Tuttavia, non c'è dubbio che la posizione ultra-bassa farà girare la testa, e probabilmente scintilla più di qualche doppia ripresa, ovunque vada.

      

      

      

      T-Domanda