BMW Siguiente M5 Esconde Más Que Un Neue Klasse Cara | Carscoops

      Una nueva variante CS puede unirse tanto a la línea sedán como a la wagon, reduciendo el peso pero no solucionando el problema de peso del M5

      

       hace 14 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por John Halas

      

      

      

      

      

      

      

      El M5 renovado de BMW presenta una parrilla y faros delanteros más nítidos inspirados en Neue Klasse.

      Insider afirma que la nueva variante puede unirse al sedán y al Touring como una actualización centrada en el rendimiento.

      Se espera que la producción del G90 y el G99 se desarrolle desde marzo de 2027 hasta principios de 2031.

      

      BMW ha estado ocupado probando prototipos de sus modelos de próxima generación, y ahora se ha visto al M5 actualizado destrozando Nurburgring. Como parte de la actualización de mitad de ciclo de la marca, conocida internamente como LCI, o Impulso del Ciclo de vida, este prototipo parece prácticamente sin cambios con respecto a los avistamientos anteriores.

      

      

      Revisión: El BMW M5 Hybrid 2025 Ofrece un Golpe Pesado de 717 CV

      La actualización más notable se encuentra en la parte delantera, donde la cara tipo pug del modelo actual ha sido reemplazada por una interpretación más delgada y elegante de las clásicas rejillas renales de BMW, inspiradas en el lenguaje de diseño Neue Klasse. Una nueva configuración de faros completa el aspecto, dando al M5 una expresión más nítida y refinada.

      En la parte trasera, todo permanece muy camuflado, pero no esperamos cambios importantes, probablemente solo gráficos actualizados de las luces traseras en línea con el tema Neue Klasse y algunos ajustes sutiles en el diseño del parachoques. Un nuevo conjunto de opciones de llantas probablemente completará las actualizaciones exteriores más notables.

      

      

      

      

      Nueva Línea de Tiempo de Producción y Detalles Técnicos Surface

      

      

      

      Baldauf / Carscoops

      Desde la última vez que se vieron las pruebas del M5, han salido a la luz algunos detalles más, cortesía de una publicación de BMW insider en Bimmerpost. La fuente, que tiene un historial confiable, afirma que la producción del sedán G90 M5 actualizado y el G99 M5 Touring de techo largo comenzará en marzo de 2027, alineándose con el ciclo de actualización típico de tres años de BMW. Se espera que ambos modelos permanezcan en producción hasta el primer trimestre de 2031.

      Un nuevo detalle interesante es que BMW puede agregar una pantalla para el pasajero delantero para la actualización LCI, siguiendo los pasos de Audi y Porsche. Tampoco estamos exactamente entusiasmados con eso, pero el lado positivo es que probablemente será una característica opcional en lugar de estándar.

      Más allá de eso, el cambio más notable en el interior será la llegada del nuevo iDrive Panorámico de BMW y el Sistema Operativo X. Atrás quedó el familiar controlador giratorio, reemplazado por una configuración de pantalla ancha llamada 'Visión Panorámica' que recorre todo el ancho del tablero. En el centro de todo estará la pantalla de pilar a pilar que servirá como punto focal de la interfaz rediseñada.

      

      

      

      

      ¿Más variantes en camino? Posiblemente una CS

      La misma fuente también afirma que BMW planea expandir la línea M5 con una nueva variante, aunque aún no se han revelado los detalles exactos. El candidato más probable es una versión Competition Sport (CS), similar a lo que BMW ofrece actualmente en el M3, M4 y, más recientemente, en el M2. Un CS podría recortar algo de peso y mejorar el rendimiento, pero no resolverá el problema de peso muy obvio del M5.

      Como referencia, el F90 M5 CS de última generación arrojó alrededor de 230 libras, o 104 kg, en comparación con el modelo estándar. Suena impresionante, hasta que recuerdas que el F90 ya inclinó la balanza a 4,370 libras(1,982 kg). ¿El actual G90? Un corpulento de 5390 libras (2445 kg). Eso es un gran extra completo más algún cambio. Entonces, aunque una CS puede endurecer un poco las cosas, no espere que flote repentinamente como una mariposa.

      Encuesta: ¿Qué Generación De BMW M5 Es La Mejor?

      

      

      

      

      

      

      

       El sedán BMW M5 renovado junto al modelo actual (Baldauf / Carscoops )

      

      

      

      Si BMW trae una variante CS tanto a la versión sedán como a la Touring, es casi seguro que vendrá con un aumento de potencia. La configuración híbrida enchufable actual combina un V8 biturbo de 4.4 litros con una batería de 14.8 kWh y una transmisión automática de ocho velocidades que integra un motor eléctrico, entregando un total de 717 caballos de fuerza y 738 lb-pie (999 Nm)de torque. Eso es suficiente para lanzar el automóvil con tracción total de 0 a 60 mph (97 km/h) en solo 3.4 segundos.

      Si bien es poco probable que esas cifras cambien para el modelo estándar, una versión CS podría acercar la potencia a los 738 caballos de fuerza ofrecidos en la etiqueta Roja XM. Es probable que vaya acompañado de ajustes en el chasis destinados a mejorar la experiencia de conducción. Por supuesto, siempre existe la posibilidad de que BMW tenga algo completamente diferente en proceso, pero por ahora, todo es solo especulación.

      

      

      

      Baldauf / Carscoops