Estos Guardabarros Gruesos Te Dicen Todo Sobre La Misión De Este Auto M | Carscoops

      El prototipo del primer M3 eléctrico se quita el disfraz para revelar su carrocería de vía ancha

       hace 17 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      El M3 eléctrico de BMW ha sido visto con un disfraz mínimo por primera vez.

      El prototipo eliminó los arcos remachados anteriores para crear guardabarros reales de una pieza.

      Un tren motriz de cuatro motores debería ofrecer más de 700 HP y capacidad de vectorización de torque.

      

      El sedán Neue Klasse serie 3 de BMW está a la vuelta de la esquina, pero subiendo a la siguiente curva en el camino, y entrando en calor, está su hermano M3. El M3 estará disponible tanto con energía eléctrica como ICE, y nuestro equipo de fotografía espía ha fotografiado el EV (posiblemente llamado iM3, siguiendo una marca registrada reciente de BMW) usando sus gruesos guardabarros de producción y sin camuflaje de color M que distraiga por primera vez.

      

      

      Aunque hemos visto autos de prueba eléctricos M3 antes, siempre han estado equipados con extensiones de arco remachadas o gráficos de guardabarros que dificultan ver la forma de los paneles traseros de los cuartos traseros. Pero ahora podemos ver los verdaderos contornos de los guardabarros reales que agregarán más de 3 pulgadas (76 mm) de circunferencia en comparación con un sedán i330 estándar.

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      El ancho adicional de los guardabarros delanteros es bastante sutil, aunque combinado con la caída de la suspensión le da al M3 un aspecto mucho más bajo, ancho y malo que los prototipos i330 que hemos visto. Pero no falta el cambio de imagen trasero. Esos nuevos guardabarros hinchados son enormes, lo que significa que la solapa de carga en el cuarto trasero cercano se encuentra casi a 45 grados.

      

      

      

      

      ¿Cómo sabemos que este es el M3 eléctrico? Existe la falta de tubos de escape, por supuesto, vemos un difusor por primera vez en un prototipo, pero esa no es la única pista. Las versiones eléctricas de la serie Neue Klasse 3, incluido el M3, tienen un espacio mucho más corto entre la puerta delantera y la abertura del arco de la rueda delantera, un parabrisas más inclinado y un poste de la ventana en ángulo hacia adelante en el medio de la puerta trasera. En los NK Threes propulsados por combustión, que obtienen una versión actualizada de la plataforma CLAR actual de la serie 3, en lugar de la arquitectura Neue Klasse, ese poste de la ventana es vertical.

      

      

      

      Aunque este prototipo del M3 nos da un vistazo a los guardabarros de producción – todavía guarda muchos secretos; después de todo, no se lanzará hasta dentro de al menos 18 meses. Los parachoques delantero y trasero permanecen literalmente en secreto y aún no hemos visto el diseño final de las luces delanteras y traseras. 

      Pero una toma que muestra un vistazo del interior a través de la ventana del pasajero confirma la presencia de la misma pantalla táctil panorámica iDrive montada en el centro y la pantalla frontal de ancho completo en la base del parabrisas que BMW mostró en el CES en Las Vegas a principios de 2025.

      Debajo de la piel, el M3 eléctrico tendrá hasta cuatro motores eléctricos que entregarán poco más de 700 HP (710 PS) en forma estándar, mientras que la versión ICE tendrá un motor híbrido suave de seis cilindros.

      

      

      

      

      

      Crédito: SHProshots