El Microcoche de Vespa de la década de 1950 Era Tan Lindo como Sus Scooters

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      Seamos realistas: lindo va a ser lindo. Quiero decir, un mini Mini es una cosa, así que, por supuesto, existiría una Vespa más linda. Y esta vez, no hay tiendas de chuletas involucradas. De hecho, esta Vespa adorbs tiene cuatro ruedas y es francesa.

      Según Below the Radar, el fabricante ahora conocido por los scooters también construyó un transportador pequeño de 1957 a 1961. Con un motor de dos cilindros y dos tiempos de 393 cc montado en la parte trasera, la Vespa 400 era más pequeña que sus contrapartes de Fiat y Mini. 

      Midiendo solo 113 pulgadas de largo, la Vespa 400 era cinco pulgadas más corta que la Fiat 500, que debutó el mismo año, y ocupaba ocho pulgadas menos que el Mini Cooper entrante que se lanzaría en 1959. Otras especificaciones incluyen 14 caballos de fuerza y una velocidad máxima de aproximadamente 50 mph. Equipado con una transmisión manual de tres velocidades, de cero a 40 mph tomó 23 segundos sin prisa. 

      Utilizando menos de 9.5 pies de espacio en la calle, comprensiblemente, solo había espacio para dos ocupantes. A pesar del motor trasero, la Vespa 400 no tenía frunk. Ese espacio era en realidad donde irían tus pies. Vespa no dejó espacio que desperdiciar en su ya compacta 400. 

      

      

      

      

      

      

      La entrada y salida se facilitaron a través de puertas con bisagras traseras. ¿Tienes equipaje? Había una pequeña área detrás de los dos asientos para ese propósito. ¿Tienes un hijo? Se podría colocar un pequeño cojín entre los asientos para crear un banco temporal. ¿Tienes más de un hijo? Hmm, ¿cómo pongo esto? Compraste el vehículo equivocado.

      Según cuenta la historia, la Vespa 400 se fabricó en una fábrica en Fourchambault, Francia, para aprovechar la creciente afinidad del mercado por los microcoches. O tal vez porque Fiat iba a encajar y lanzar un scooter cursi competitivo. 

      Dejando a un lado las tetas italianas, la Vespa 400 se vendió bien durante su primera salida con más de 12.000 vendidas, pero las ventas cayeron en los años siguientes. En su mayoría con volante a la izquierda, el microcoche Vespa se vendió en toda Europa, y alrededor de 1.700 llegaron a Estados Unidos. Cuando la Vespa 400 finalmente se importó al Reino Unido, una revisión del vehículo en ese momento ofreció comentarios positivos. 

      "Ayudado por los asientos bien acolchados, la comodidad de conducción es inusualmente buena para un automóvil tan pequeño...Hay poco que distinga a la Vespa de un automóvil familiar normal, aparte de su tamaño", escribió El Motor, según lo compartido por Below the Radar. Esa Vespa 400 de 1959 costó 351.725 francos franceses o 255 libras esterlinas.

      

      

      

      

      Trae un Tráiler

      Desafortunadamente, no muchos han sobrevivido, pero se pueden encontrar ejemplos brillantes, como este que aparece en Traiga un tráiler que volvió a poner el automóvil en nuestro radar hoy. Este pequeño número rojo con un interior estampado en rojo y marrón a juego ha sido residente de Arizona desde finales de la década de 1960 y se sometió a una remodelación en 2015. El velocímetro ha sido reemplazado, por lo que se desconoce su verdadero kilometraje, pero es un hecho que la Vespa 400 es súper linda con esos aceros pulidos de 10 pulgadas. 

      Ofrecido sin reserva. El vehículo fue comprado hace menos de un año, vendiéndose por $21,023. Sin embargo, con solo un día para el final, la oferta máxima actual es de solo 9 9,000.

      ¿Hay otros autos pequeños de marcas de scooters que deberíamos conocer? Escríbanos a [email protected].