La Tecnología Que Reemplaza Sus Espejos Sigue Siendo Retirada Del Mercado Y Está Empeorando | Carscoops

      Ford ha emitido 35 retiros que afectan a 4.6 millones de vehículos por problemas con las cámaras de respaldo, pero está lejos de ser la única marca que enfrenta problemas con pantallas defectuosas

       31 de mayo de 2025 a las 13: 40

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Nissan, Stellantis y VW son las últimas marcas en emitir retiros del mercado por cámaras retrovisoras defectuosas.

      Se han emitido más de 180 retiros de cámaras desde que la tecnología se volvió obligatoria en los EE.UU.

      Ford es, con mucho, el peor infractor tanto por el número de retiros como por el número de automóviles afectados.

      

      Levantemos la mano a todos los que recuerden haber tenido un problema grave con un buen espejo retrovisor anticuado. Entonces, casi nadie, aparte de algunas personas que lograron patear el suyo desde el parabrisas mientras se enamoraban demasiado de su pasajero.

      

      

      Los espejos de tecnología antigua eran simples y seguían funcionando, pero su versión moderna, la cámara de marcha atrás, ha resultado ser una zona de desastre de confiabilidad desde que los dispositivos se volvieron obligatorios en los EE.UU. en la primavera de 2018.

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      A veces, la vista de la cámara no se transmite a la pantalla de la consola. En otros casos, puede ser intermitente, poco claro o, lo más aterrador de todo, demorado, lo que le da una falsa impresión de lo que hay detrás de usted. Y lo que es realmente preocupante es que está sucediendo mucho.

      

      

      

      

      Hemos analizado los números y podemos decirle que se han anunciado la friolera de 181 retiros del mercado debido a problemas con la cámara desde 2018. En total, más de 12,3 millones de vehículos se han visto afectados por lo que normalmente no es un fallo de hardware, sino por un mal software.

      Este año está resultando particularmente malo para los retiros de cámaras. No llevamos ni seis meses y los fabricantes de automóviles ya han emitido 30 retiros del mercado para más de 2.8 millones de vehículos. Eso está muy por encima de los 2.2 millones de automóviles afectados en 2024 y el doble del número de automóviles afectados en 2023. Los últimos vehículos derribados son 80,000 SUV Nissan Frontier y Kicks MY25, y 171,000 VW Atlas y Atlas Cross Sports construidos entre 2024 y 25.

      RETIROS DE CÁMARAS POR AÑO

      

      

      El mayor infractor, y por kilómetro y medio, es Ford, que confirmó un retiro del mercado de 1 millón de unidades a principios de esta semana. En total, ha distribuido 35 retiros que cubren la asombrosa cantidad de 4.6 millones de vehículos desde 2018, números que hacen que las estadísticas de Stellantis (FCA), en segundo lugar, normalmente terribles (20 retiros y 1.7 millones de automóviles) no parezcan tan malas. Nissan ocupa el tercer lugar en nuestra tabla con 9 retiros y 1.6 millones de unidades, seguido de Honda con siete retiros y 1.3 millones de unidades

      Es cierto que todas esas son marcas de gran venta, pero GM y Toyota demuestran que es posible bombear millones de automóviles y hacerlo utilizando tecnología confiable. El primero emitió solo tres retiros del mercado para 106,000 vehículos, mientras que el segundo anunció cinco retiros del mercado para 95,000 unidades.

      Es bueno saber que es posible hacer bien estos sistemas porque muchos de nosotros confiamos en ellos ahora, y solo lo haremos más en el futuro si la tendencia de borrar la ventana trasera, como en el Polestar 4 y el próximo Jaguar EV, se afianza en toda la industria.

      

      

      RETIRADAS DE CÁMARAS POR MARCA