Se Acabó el Juego para Todos los Demás si Toyota Finalmente vende una Camioneta Compacta en los EE. UU.

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      El Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz y Honda Ridgeline han tenido el mercado de camionetas pequeñas para ellos solos por un tiempo, pero parece que Toyota está buscando obtener una porción de ese pastel. En una entrevista con Bloomberg, el director de operaciones de Toyota en América del Norte, Mark Templin, dijo que "lo estamos analizando", en respuesta a las solicitudes de los concesionarios estadounidenses de una camioneta compacta con ranura debajo de la Tacoma de tamaño mediano.

      Teniendo en cuenta el hecho de que incluso Slate, una startup no probada, está poniendo todos sus huevos en la canasta de camionetas compactas, es sorprendente que Toyota aún no haya sacado un vehículo como este. El fabricante de automóviles japonés prácticamente tiene todos los ingredientes para que esto suceda, incluidas las instalaciones de fabricación en los Estados Unidos. Tome los huesos TNGA-K monocasco y los trenes motrices híbridos probados de, digamos, ese elegante nuevo RAV4 y dele un estilo mini-Taco y una cama en la parte trasera. El gran jefe de Toyota, Koji Sato, fue citado recientemente diciendo: "Un automóvil no es un automóvil si no es divertido"; una camioneta RAV4 sería muy divertida.

      Y no creo que esté sola pensando en esto. En 2024, los dos autos más vendidos en los EE. UU. fueron el Ford F-Series y el Chevy Silverado. ¿Pisándoles los talones en el número tres? El Toyota RAV4, del que se vendieron 475.000. Combine la gran popularidad del crossover compacto con el apetito insaciable de este país por la forma de camioneta, y es difícil ver cómo una camioneta Toyota pequeña sería una propuesta perdedora.

      La popularidad del Ford Maverick 2025 ha demostrado que la gente comprará camionetas pequeñas. Ford

      Los detractores de las camionetas unibody pueden refutar señalando las ventas relativamente débiles de Hyundai Santa Cruz y Honda Ridgeline—Hyundai vendió solo 32,000 camionetas en 2024 (un 13% menos que en 23), mientras que Honda movió 45,000 Ridgelines(también una caída del 13% año tras año). Pero tengo la teoría favorita de que esos dos vehículos no son tan populares no porque sean pequeños o no tengan carrocería sobre bastidor, sino más bien porque Hyundai y Honda no son realmente conocidas como marcas de camionetas. La marca de camionetas clásicas Ford, por su parte, vendió 131,000 Mavericks el año pasado (un crecimiento del 39%) a pesar de que ese vehículo compartía los huesos con el Escape.

      En otras palabras, la insignia en la nariz es importante para las personas que viajan en camiones, posiblemente más que con cualquier otro segmento de vehículo. Quizás no sea lo mejor para escuchar si eres de Pizarra, pero Toyota ha estado construyendo camionetas con éxito durante décadas, y es hora de sacar provecho de ese valor de marca con algo que incluso aquellos que compran en el extremo del espectro de precios del Corolla pueden pagar..

      ¿Tiene un consejo o una pregunta para el autor sobre una camioneta Toyota nueva y pequeña? Puede comunicarse con él aquí: [email protected]