El V6 Del Lotus Emira No Puede Pasar Las Emisiones, Por Lo Que Puede Obtener un V8 En Su Lugar

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      Lotus está en un aprieto con el Emira. Por muy querida que haya sido la combinación de transmisión manual y V6 sobrealimentada, Lotus necesita una alternativa y rápida. El motor de 3.5 litros de origen Toyota no cumplirá con las emisiones cuando entren en vigencia las regulaciones Euro 7 en 2026. Para mantenerse en cumplimiento y también llamar la atención de los compradores estadounidenses, parece que Lotus, sorprendentemente, está considerando un V8.

      Según Autocar, durante una reciente llamada de ganancias, el CEO de Lotus, Feng Qingfeng, dijo a los inversionistas que "Actualmente estamos investigando la viabilidad del V8."En las inmortales palabras de Keanu Reeves: Woah.

      OK, pero ¿por qué un V8? El Emira ya tiene otra opción de motor; ¿por qué no rodar exclusivamente con eso? Bueno, porque es un cuatro cilindros. Específicamente, es el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de Mercedes-AMG, y genera 400 caballos de fuerza de frenado, 354 lb-pie de torque, y se combina exclusivamente con una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Eso suena bien, ¿qué tiene de malo? Estadounidenses, aparentemente. El Emira de cuatro cilindros simplemente no ha sido lo suficientemente popular en el mercado estadounidense como para que Lotus venda con confianza el Emira aquí sin una opción de motor más grande.

      Lotus Emira V6. Loto

      "Estados Unidos es un mercado increíblemente importante para nosotros para el automóvil. Siempre lo ha sido. Así que estamos analizando la demanda del mercado del producto en el futuro", dijo Matt Windle, CEO de Lotus Cars en Europa, a Autocar.

      Si Lotus quiere meter un V8 en el pequeño Emira de motor central, realmente solo tiene una opción lista: el V8 biturbo de 4.0 litros de Mercedes-AMG. "Hay algunas oportunidades con el proveedor actual de motores, así que lo estamos analizando", dijo Windle.

      Por emocionante que sea tener un martillo AMG propulsando un Lotus de motor central, en realidad no tiene mucho sentido. Ese motor biturbo de torque no solo no coincidiría con las vibraciones ligeras y deportivas del Emira, sino que actualmente solo se ofrece con una caja de cambios automática. Y parte del encanto del V6 actual, y por qué es tan popular en los EE. UU., es que se puede cambiar manualmente. Especialmente si tenemos en cuenta que, según Autocar, el anuncio de Qingfeng de un posible V8 fue en respuesta a que un concesionario estadounidense le pidiera a Lotus un Emira más potente y duro para enfrentarse al Porsche 911 GT3. Un estruendoso V8 con transmisión automática no es la herramienta para ese trabajo.

      V6 sobrealimentado de 3.5 litros de origen Toyota. Loto

      Pero ahora, también está la consideración de los aranceles. Estados Unidos y el Reino Unido han acordado un arancel más bajo para los automóviles importados fabricados en el Reino Unido, que ahora se ha reducido al 10%. Y esa tarifa más baja es algo con lo que Lotus puede trabajar, pero aún no ha reiniciado los envíos a los Estados Unidos.

      "Los números de los titulares han salido a la luz, pero en realidad los detalles detrás de esto aún no se han aclarado", dijo Windle. "Hay un producto que está listo para enviarse, pero lo que no queremos hacer es saltar el arma y terminar siendo golpeados.”

      Por lo tanto, iniciar la producción en un nuevo modelo V8 específicamente porque se venderá bien en el mercado de los Estados Unidos no es prudente hasta que haya claridad sobre la viabilidad del mercado.

      Desarrollar un modelo V8 no es tan fácil como mecanizar algunos soportes de motor y adaptadores de transmisión nuevos. Claro, hacer que un V8 encaje probablemente no sea un problema, especialmente si Lotus puede hacer un trato por un V8 de menor cilindrada de, digamos, Cosworth, en lugar del que ofrece AMG. Sin embargo, eso es solo el comienzo del proceso de desarrollo. Luego están las pruebas de emisiones y asegurarse de que cumpla con las regulaciones Euro 7 y más allá. Una vez hecho esto, es necesario realizar pruebas de choque y homologación para las necesidades propias de cada mercado. Todo el proceso de desarrollo para ofrecer un motor completamente nuevo es largo y costoso, por lo que Lotus necesita determinar si vale la pena.

      

      

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      Es por esa misma razón que probablemente no veremos un Hemi V8 en el nuevo Cargador. Si bien aprendimos que es técnicamente posible que el Cargador aloje un V8, es probable que el costo de desarrollo de un motor que no cumpla con las emisiones pronto sea demasiado alto. Y lo mismo podría terminar sucediendo con Lotus y el Emira.

      Sin embargo, eso no significa que Lotus no pueda ofrecer un motor más potente. Hay muchos motores potentes de seis cilindros que puede pedir prestados y seguirán cumpliendo con las emisiones más allá de 2026. Lotus ciertamente tiene opciones. Sin embargo, es bueno saber que la marca incluso está considerando un V8, por improbable que sea, en esta era actual de reducción de personal e hibridación. Entonces, aunque es dudoso, Lotus merece felicitaciones incluso por considerar públicamente un V8 Emira. Esperemos que cualquier motor que reemplace al V6 actual continúe teniendo una opción manual.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]