Una Alianza Toyota-Nissan sería un Desastre a Punto de Suceder

      Anadolu

      

      

      

      

      

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      La alianza entre Honda y Nissan colapsó en febrero de 2025 después de que la primera intentara convertir una sociedad en una adquisición total. El CEO de Nissan renunció en marzo de 2025, lo que alimentó las especulaciones de que el acuerdo podría estar nuevamente sobre la mesa. Ahora, un nuevo informe afirma que el fabricante de automóviles con problemas puede vincular armas con otro rival. Toyota supuestamente ha dicho que está dispuesto a brindarle a Nissan una mano amiga muy necesaria. Sin embargo, ¿es otra asociación lo que necesita la compañía automotriz más grande del mundo en este momento? No estamos tan seguros.

      Citando un informe publicado por el periódico japonés The Mainichi, Automotive News escribió que Toyota supuestamente se ofreció a ayudar a Nissan después de que las conversaciones con Honda se desmoronaran. Al momento de escribir este artículo, ninguna de las marcas confirmará ni comentará el informe, pero lo actualizaremos si eso cambia.

      Aún no se sabe cómo Toyota podría querer ayudar a Nissan, pero no hay indicios de que un acuerdo de fusión completo esté sobre la mesa. En enero de 2025, cuando Nissan y Honda aún esperaban unir fuerzas, el presidente de Toyota, Akio Toyoda (en la foto), especuló que Nissan no le pidió ayuda porque una fusión violaría las leyes antimonopolio. Esto no descarta otro tipo de asociación, como compartir plataformas y motores.

      

      

      Nissan, Toyota

      Alternativamente, Toyota puede adquirir una participación relativamente pequeña y no controladora en Nissan sin generar una nube oscura de desaprobación por parte de los reguladores. No es ajeno a las fusiones a pequeña escala: Ya posee alrededor del 20% de Subaru, así como un poco de Mazda, Suzuki e Isuzu, junto con una pequeña participación en Yamaha y todo Daihatsu. Esas relaciones han llevado a algunas colaboraciones de productos, pero con resultados algo mixtos.

      La alianza con Subaru nos trajo el GR86 y el BRZ. Son tremendamente divertidos de conducir, pero el motor de cuatro cilindros que comparten se convirtió en objeto de una demanda colectiva en noviembre de 2024 debido a acusaciones de fallas relacionadas con el sistema de aceite. Otro producto de la alianza Toyota-Subaru es el dúo eléctrico bZ4X-Solterra, que no es notable por ningún medio de medición convencional.

      Mazda puso la transmisión híbrida del RAV4 en el CX-50, y llegamos a la conclusión de que esta receta funciona mejor en el papel que en la vida real porque le roba al modelo su encanto. En Japón, Daihatsu se vio sacudido por un gran escándalo de seguridad en diciembre de 2023 que se extendió a Mazda y Subaru. Es seguro decir que Toyota no ha tenido un éxito universal con sus subsidiarias; ¿se estaría extendiendo demasiado si también se enfrentara a Nissan?

      

      

      

      Por el contrario, mudarse con Honda podría decirse que tenía más sentido para Nissan. No se trataba simplemente de asegurarse de que Nissan no se hundiera; el segundo y tercer mayor fabricante de automóviles de Japón podrían haberse fusionado para enfrentarse al líder mundial. Honda tiene menos ataduras en su placa, por lo que es posible que haya podido asignar a Nissan más tiempo y recursos. Sin mencionar que el acuerdo Nissan-Honda fue, al menos en el papel, una fusión. Es probable que Toyota no salve a Nissan comprando una participación de un solo dígito y dándole acceso a los fundamentos de la 4Runner para un nuevo Xterra.

      No está claro si la oferta aún está sobre la mesa, pero la idea de tal colaboración y la voluntad de Toyota de ayudar a un rival en tiempos difíciles es interesante. Uno podría pensar que la marca se sentaría con un tazón de palomitas de maíz y vería cómo se desarrollaba todo desde el margen.

      En un informe separado, The Mainichi escribió que Nissan comenzará a alentar a su personal administrativo a jubilarse a principios del verano de 2025. Esta es la primera vez que la marca lanza un programa de jubilación anticipada en 18 años, según el periódico, y es la última de una larga y creciente línea de esfuerzos para reducir los costos operativos. En total, Nissan espera recortar unos 20.000 empleos en sus operaciones globales.

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