Akio Toyoda Dice Que Los Vehículos Eléctricos Están Más Sucios De Lo Que Crees | Carscoops

      Toyoda defiende la estrategia multienergética de Toyota y advierte contra un enfoque futuro solo para vehículos eléctricos

       hace 17 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      El presidente Akio Toyoda enfatiza que la neutralidad de carbono sigue siendo la máxima prioridad de Toyota.

      Afirma que 27 millones de híbridos Toyota coinciden con el impacto de carbono de 9 millones de automóviles eléctricos.

      Toyoda argumenta que los vehículos eléctricos aumentan las emisiones cuando funcionan con electricidad alimentada con combustibles fósiles, especialmente en Japón.

      

      Los vehículos eléctricos pueden dominar los titulares y las agendas políticas, pero el camino hacia un futuro más limpio no es una calle de sentido único. Al menos, no según Toyota, la marca más vendida del mundo y campeona de la tecnología híbrida desde hace mucho tiempo. Mientras que otros fabricantes de automóviles se apresuran hacia la electrificación total, Toyota aún se mantiene firme, expandiendo cautelosamente su línea de vehículos eléctricos y duplicando los híbridos.

      

      

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      A pesar de los recientes movimientos en China con la serie bZ más amplia, Toyota ha recibido muchas críticas por su lanzamiento relativamente lento de vehículos eléctricos. Pero si le preguntas al Presidente Akio Toyoda, hay un método para lo que los críticos llaman vacilación. Conocido por su firme postura sobre una estrategia multienergética, Toyoda explicó una vez más por qué Toyota no ha seguido el rebaño totalmente eléctrico.

      En una entrevista reciente con Automotive News, Toyoda dijo: "Cuando el término neutralidad de carbono se hizo popular, dijimos que, como empresa, el enemigo es el carbono. Tenemos que centrarnos en lo que podemos hacer de inmediato para reducir el dióxido de carbono. Esa es la base de nuestra decisión. No ha cambiado y no cambiará.”

      

      

      

      

      Por Qué los Híbridos Aún Importan

      Toyoda también señaló la historia de Toyota con vehículos híbridos. "Hemos vendido unos 27 millones de híbridos", dijo. "Esos híbridos han tenido el mismo impacto que 9 millones de BEV en la carretera. Pero si hubiéramos fabricado 9 millones de BEV en Japón, en realidad habría aumentado las emisiones de carbono, no las habría reducido. Esto se debe a que Japón depende de las centrales térmicas para obtener electricidad.”

      Si bien el presidente de Toyota no desglosó los cálculos detrás de esas cifras, claramente quería mostrar que los vehículos eléctricos no son una bala de plata. Claro, los vehículos eléctricos con batería ofrecen cero emisiones en el tubo de escape, pero eso es solo una parte de la ecuación. El impacto ambiental de producir vehículos eléctricos y generar la electricidad para cargarlos cuenta una historia más complicada. Agregue a eso el estado irregular de la infraestructura de carga en muchas regiones, y será más fácil entender por qué los híbridos todavía tienen sentido, al menos por ahora.

      

      

      

      

      

       El recientemente renovado bZ4x es uno de los tres modelos eléctricos de la línea europea de Toyota.

      

      

      

      Las profundas raíces de Toyota en el desarrollo híbrido se remontan al Prius original en 1997. Desde entonces, los híbridos han crecido hasta convertirse en una parte importante de las ventas globales de la compañía. Hoy en día, las variantes híbridas se ofrecen en casi todas las líneas de modelos de Toyota. La demanda es particularmente fuerte en mercados como Europa y América del Norte, donde los híbridos autorrecargables a menudo se consideran un paso práctico y de bajo compromiso hacia la electrificación.

      

      

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      Y aunque los vehículos eléctricos continúan ganando participación de mercado, hay un segmento considerable de compradores que siguen sin estar convencidos, ya sea por el costo, la ansiedad por el alcance o la falta de infraestructura. Toyota parece contento de servir a ese término medio.

      Una Estrategia Más Amplia, No un Giro en U

      El enfoque de múltiples vías de Toyoda incluye más que híbridos. También apoya híbridos enchufables, vehículos de pila de combustible de hidrógeno, vehículos eléctricos de batería e incluso motores de combustión alimentados con combustibles sintéticos. Para Toyota, se trata menos de apostar por un solo ganador y más de mantener abiertas todas las opciones.

      

      

      "Deberíamos analizar todas las opciones y trabajar en todas las direcciones", dijo Toyoda. "Como empresa, hemos sido muy consistentes al decir que contra lo que estamos luchando es contra el dióxido de carbono.”

      Esta no es una retórica nueva de Toyoda. El año pasado, apareció en los titulares por sugerir que, incluso a largo plazo, los vehículos totalmente eléctricos solo representarán el 30 por ciento de las ventas mundiales. También advirtió que un cambio repentino a un futuro solo para vehículos eléctricos podría poner en riesgo 5,5 millones de empleos japoneses.

      

      

      

      

      

       El Toyota bZ7 es un nuevo sedán eléctrico insignia para China.