El Primer EV de Ferrari Podría Falsificar Cambios De Marcha Como El Ioniq 5 N | Carscoops

      Ferrari quiere asegurarse de que su primer EV sea una máquina centrada en el conductor, por lo que toma una página del libro de jugadas de Hyundai

       hace 8 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Ferrari patenta el sistema virtual gears para simular el cambio de marchas tradicional del motor.

      Un segundo dispositivo patentado de reproducción de sonido imita el gruñido de un vehículo de HIELO.

      Se espera que el primer automóvil eléctrico de Ferrari sea un modelo tipo crossover

      

      Desarrollar y lanzar un vehículo eléctrico es un desafío suficiente para cualquier marca del mercado masivo, pero para un fabricante de automóviles más pequeño como Ferrari, ingresar al mundo de los automóviles eléctricos no es una tarea fácil. Si bien Ferrari, sin duda, tiene la experiencia en ingeniería, su rico legado en el automovilismo podría dificultar la venta a sus fieles seguidores que tal vez no estén listos para adoptar el cambio a la electricidad.

      

      

      Leer: Ferrari Elettrica Llegará En Octubre Después De Años De Desarrollo

      Este año, el primer EV de Ferrari finalmente hará su debut. Actualmente apodado Elettrica, se espera que tome la forma de un hatchback-crossover. Dos solicitudes de patente recientemente descubiertas descubiertas por Motor1 sugieren que Ferrari está decidido a garantizar que el automóvil cumpla con el frente emocional.

      ¿Cómo? Al incorporar posiblemente cambios de marcha artificiales, similares a los que se encuentran en el Hyundai Ioniq 5 N, junto con un dispositivo de reproducción de sonido que imita el inconfundible gruñido de un motor de combustión interna. Obviamente, el silencio no es suficiente para los entusiastas de Ferrari.

      

      

      

      

      Engranajes Virtuales: Un Guiño a la Tradición

      Estos dos sistemas se han detallado en un par de patentes presentadas recientemente en Europa. La primera patente describe un conjunto de 'engranajes virtuales' que Ferrari ha desarrollado para la Elettrica que utiliza un motor eléctrico para simular el par cambiante de un motor y transmisión tradicionales. Estos engranajes virtuales podrían operarse usando levas de cambio dedicadas, o podrían activarse automáticamente dependiendo de las salidas del acelerador y del freno.

      

      

      

      

      

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      Según Ferrari, los engranajes virtuales pueden cambiar en tan solo 200 milisegundos o hasta 600 milisegundos. Suena sorprendentemente similar a la configuración de Hyundai para el Ioniq 5 N, un sistema que ahora también está en el Kia EV6 GT. Si bien algunos críticos argumentan que los vehículos eléctricos deberían centrarse en una potencia fluida e ininterrumpida, recrear con éxito una experiencia de HIELO es una victoria para los entusiastas de la conducción.

      Sonido Que Satisface. Una Especie De

      La segunda patente se centra en un dispositivo que funciona en conjunto con los engranajes virtuales para proporcionar una banda sonora inspirada en el HIELO. Esta no es la primera vez que Ferrari se aventura por este camino. En 2023, la marca patentó un "dispositivo de reproducción de sonido" diseñado para brindar emoción auditiva a sus futuros vehículos eléctricos.

      

      

      Recientes videos espía del primer EV de Ferrari han ofrecido una visión de este sistema de sonido en acción. Las imágenes revelan un estruendo profundo y grave que se asemeja inquietantemente al gruñido de un poderoso motor de HIELO. Sin embargo, queda por ver si ese sonido será suficiente para aliviar el dolor de los puristas por la ausencia del icónico rugido del motor Ferrari..

      

      

      

      

      

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