Il primo EV della Ferrari potrebbe simulare cambi di marcia come la Ioniq 5 N / Carscoops

      Ferrari vuole garantire che il suo primo EV sia una macchina focalizzata sul guidatore, quindi prende una pagina dal playbook di Hyundai

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Ferrari brevetta il virtual gears system per simulare il tradizionale cambio di marcia del motore.

      Un secondo dispositivo di riproduzione del suono brevettato imita il ringhio di un veicolo di GHIACCIO.

      La prima auto elettrica della Ferrari dovrebbe essere un modello simile a un crossover

      

      Sviluppare e lanciare un veicolo elettrico è abbastanza impegnativo per qualsiasi marchio di massa, ma per una casa automobilistica più piccola come Ferrari, entrare nel mondo delle auto elettriche non è un compito facile. Mentre la Ferrari ha indubbiamente l'esperienza ingegneristica, la sua ricca eredità motorsport potrebbe renderla una vendita difficile per i suoi fedeli fan che potrebbero non essere pronti ad abbracciare il passaggio all'elettrico.

      

      

      Leggi: Ferrari Elettrica in arrivo a ottobre dopo anni di sviluppo

      Quest'anno, il primo EV della Ferrari farà finalmente il suo debutto. Attualmente soprannominata Elettrica, dovrebbe assumere la forma di un crossover hatchback. Due brevetti recentemente scoperti da Motor1 suggeriscono che la Ferrari è determinata a garantire che la vettura offra prestazioni sul fronte emotivo.

      Come? Incorporando eventualmente cambi di marcia artificiali, simili a quelli che si trovano nella Hyundai Ioniq 5 N, insieme a un dispositivo di riproduzione del suono che imita l'inconfondibile ringhio di un motore a combustione interna. Ovviamente, il silenzio non lo taglia per gli appassionati di Ferrari.

      

      

      

      

      Ingranaggi virtuali: un cenno alla tradizione

      Questi due sistemi sono stati dettagliati in un paio di brevetti recentemente depositati in Europa. Il primo brevetto descrive un insieme di "ingranaggi virtuali" che Ferrari ha sviluppato per l'Elettrica che utilizza un motore elettrico per simulare il cambio di coppia di un motore e di una trasmissione tradizionali. Questi ingranaggi virtuali potrebbero essere azionati utilizzando paddle del cambio dedicati o potrebbero essere attivati automaticamente a seconda delle uscite dell'acceleratore e del freno.

      

      

      

      

      

       SHProshots

      

      

      

      Secondo Ferrari, gli ingranaggi virtuali possono cambiare in appena 200 millisecondi o fino a 600 millisecondi. Sembra sorprendentemente simile alla configurazione di Hyundai per la Ioniq 5 N, un sistema che ora è anche nella Kia EV6 GT. Mentre alcuni critici sostengono che i veicoli elettrici dovrebbero concentrarsi su una potenza fluida e ininterrotta, ricreare con successo un'esperienza sul GHIACCIO è una vittoria per gli appassionati di guida.

      Suono che soddisfa. Più o meno

      Il secondo brevetto si concentra su un dispositivo che funziona in tandem con gli ingranaggi virtuali per fornire una colonna sonora ispirata al GHIACCIO. Questa non è la prima volta che la Ferrari si avventura su questa strada. Nel 2023, il marchio ha brevettato un "dispositivo di riproduzione del suono" progettato per portare un brivido uditivo ai suoi futuri veicoli elettrici.

      

      

      I recenti video spia dell'EV di debutto della Ferrari hanno offerto un assaggio di questo sistema audio in azione. Il filmato rivela un rombo profondo e basso che ricorda stranamente il ringhio di un potente motore di GHIACCIO. Resta da vedere se quel suono sarà sufficiente per alleviare il dolore dei puristi per l'assenza dell'iconico rombo del motore Ferrari..

      

      

      

      

      

      SHProshots