La NHTSA Acaba De Hacer Realidad el Sueño del Robotaxi de Musk Al Eliminar los Informes de Accidentes | Carscoops

      Tesla y sus rivales ganan a medida que se flexibilizan los límites de exención y las normas nacionales de pruebas AV

       hace 11 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      La NHTSA acaba de lanzar un nuevo marco para reducir la burocracia y acelerar la innovación.

      Afectará la forma en que los vehículos autónomos llegan al mercado y la tecnología que los habilita.

      Es casi seguro que tendrá un gran impacto en los planes de Tesla para la tecnología de Nivel 5 a finales de este año.

      

      El camino hacia los vehículos totalmente autónomos se ha acortado un poco, al menos en papel. Después de meses de especulación y presión de la industria, la NHTSA ha revisado oficialmente varias políticas clave en torno a la tecnología de conducción autónoma. El nuevo plan cambia la forma en que se informan los accidentes, reduce la supervisión regulatoria y establece un camino para una innovación ampliada. Esa es la versión optimista, de todos modos. Si alguien está listo para beneficiarse, es probable que Elon Musk sea el primero en la fila.

      

      

      Descrito como un nuevo Marco de Vehículos Automatizados( AV), el plan tiene tres objetivos principales. En primer lugar, priorice la seguridad; en segundo lugar, dé rienda suelta a la innovación; y, por último, habilite el despliegue comercial. Esos son los principios oficiales. Sin embargo, cómo logrará exactamente cada objetivo es lo que será más interesante.

      Más: El DUX de Musk Purga A Los Expertos De La NHTSA Sobre Los Riesgos de La Conducción Autónoma, ¿Adivina Quién Se Beneficia?

      "Esta Administración entiende que estamos en una carrera con China para superar a la innovación, y lo que está en juego no podría ser mayor", dijo el secretario de Transporte de EE.UU., Sean P. Duffy. "Como parte de la agenda de innovación del DOT, nuestro nuevo marco reducirá la burocracia y nos acercará a un estándar nacional único que impulse la innovación y priorice la seguridad.”

      

      

      

      

      Nivelación de la Transparencia del Choque hacia Abajo

      Hace meses, algunos pensaron que la NHTSA podría abolir por completo el requisito de informes de fallas AV. Eso no está sucediendo, pero las reglas para informar sobre fallas están cambiando. En el pasado, los accidentes que involucraban vehículos con tecnología de conducción de nivel 2 (y superior) tenían que ser reportados. Ahora, los automóviles de nivel 2, como los fabricados por Tesla, Ford, GM y Stellantis, están todos exentos del sistema de informes.

      De hecho, incluso los autos de nivel 3 como los que vende Mercedes están exentos. En cambio, los únicos accidentes que deben informarse son los relacionados con automóviles con tecnología de conducción de nivel 4 y superior.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      En última instancia, esto significa menos transparencia sobre los datos de accidentes con los sistemas de conducción de nivel 2 y nivel 3. Eso acelerará la capacidad del gobierno para controlar los accidentes de nivel 4 y superiores, pero hace que casi todos sean tímidos con los propios fabricantes de automóviles, ciegos a la seguridad de los sistemas de nivel 2 y 3. Si bien este es un gran cambio, no es el único que cabe destacar.

      

      

      Las Exenciones AV se Expanden a los Automóviles Fabricados en EE. UU.

      El gobierno también ampliará el Programa de Exención AV para incluir automóviles fabricados en el país. Anteriormente, el programa básicamente permitía que los vehículos que no estaban federalizados para las carreteras de EE.UU. estuvieran en la nación y fueran probados en carreteras públicas. Ahora, el gobierno permitirá que los automóviles fabricados en EE.UU. también soliciten este programa y se prueben en vías públicas, incluso si los automóviles en cuestión no cumplen con ciertos estándares.

      Finalmente, los nuevos principios permiten un mayor despliegue comercial, aunque el gobierno aún no dio muchos detalles sobre lo que eso significa. Esperamos que elimine los límites en la cantidad de AV comerciales permitidos por fabricante. Según el estándar anterior, Tesla habría tenido que obtener una exención especial para desplegar más de 2500 vehículos autónomos en todo el país. Ahora, parece que el camino está despejado para muchos más robotaxis en la carretera.

      "Al simplificar la SGO para Informar sobre Accidentes y expandir un programa de exención existente a los vehículos nacionales, estamos permitiendo que los fabricantes audiovisuales se desarrollen más rápido y dediquen menos tiempo a procesos innecesarios, al tiempo que avanzamos en la seguridad", dijo el Asesor Principal de la NHTSA, Peter Simshauser. "Estos son los primeros pasos para hacer de Estados Unidos un entorno más acogedor para la próxima generación de tecnología automotriz.”

      

      

      Queda por ver si esa visión conduce a carreteras más seguras o simplemente a más preguntas sin respuesta sobre quién está detrás del volante (o el algoritmo).