NHTSA ha appena reso reale il sogno Robotaxi di Musk uccidendo i rapporti sugli incidenti / Carscoops

      Tesla e i rivali guadagnano con l'allentamento dei limiti di esenzione e delle regole di test AV nazionali

       11 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      L'NHTSA ha appena lanciato un nuovo quadro per ridurre la burocrazia e accelerare l'innovazione.

      Influenzerà il modo in cui i veicoli autonomi arrivano sul mercato e la tecnologia che li consente.

      Quasi certamente avrà un grande impatto sui piani di Tesla per la tecnologia di livello 5 entro la fine dell'anno.

      

      La strada per i veicoli completamente autonomi è diventata un po ' più breve, almeno sulla carta. Dopo mesi di speculazioni e pressioni del settore, la NHTSA ha ufficialmente rivisto diverse politiche chiave riguardanti la tecnologia di guida autonoma. Il nuovo piano cambia il modo in cui vengono segnalati i crash, riduce la supervisione normativa e stabilisce un percorso per l'innovazione estesa. Questa è la versione ottimistica, comunque. Se qualcuno è pronto a trarne beneficio, Elon Musk è probabilmente il primo in linea.

      

      

      Descritto come un nuovo quadro di veicoli automatizzati (AV), il piano ha tre obiettivi principali. In primo luogo, dare priorità alla sicurezza; in secondo luogo, scatenare l'innovazione; e, infine, consentire l'implementazione commerciale. Questi sono i principi ufficiali. Come esattamente sarà raggiungere ogni obiettivo è ciò che sta per essere più interessante però.

      Il DOGE di Musk elimina gli esperti NHTSA sui rischi della guida autonoma, indovina chi ne beneficia?

      "Questa amministrazione capisce che siamo in una corsa con la Cina per innovare, e la posta in gioco non potrebbe essere più alta”, ha detto il segretario dei trasporti degli Stati Uniti Sean P. Duffy. "Come parte dell'agenda per l'innovazione di DOT, il nostro nuovo quadro ridurrà la burocrazia e ci avvicinerà a un unico standard nazionale che stimola l'innovazione e dà priorità alla sicurezza.”

      

      

      

      

      Livellamento verso il basso Crash Trasparenza

      Mesi fa, alcuni pensavano che l'NHTSA avrebbe potuto abolire del tutto l'obbligo di segnalazione degli incidenti AV. Questo non sta accadendo, ma le regole per la segnalazione degli arresti anomali stanno cambiando. In passato dovevano essere segnalati incidenti che coinvolgevano veicoli con tecnologia di guida di livello 2 (e superiore). Ora, le auto di livello 2, come quelle prodotte da Tesla, Ford, GM e Stellantis, sono tutte esenti dal sistema di segnalazione.

      Infatti, anche le auto di livello 3 come quelle vendute da Mercedes sono esenti. Invece, gli unici incidenti che devono essere segnalati riguardano auto con tecnologia di guida di livello 4 e superiore.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      In definitiva, questo significa meno trasparenza sui dati di crash con i sistemi di guida di livello 2 e livello 3. Ciò accelererà la capacità del governo di tenere d'occhio gli incidenti di livello 4 e superiore, ma rende quasi tutti timidi rispetto alle case automobilistiche stesse, ciechi alla sicurezza dei sistemi di livello 2 e 3. Anche se questo è un grande cambiamento, non è l'unico di nota.

      

      

      Le esenzioni AV si espandono alle auto costruite negli Stati Uniti

      Il governo espanderà anche il programma di esenzione AV per includere auto costruite a livello nazionale. In precedenza, il programma consentiva fondamentalmente ai veicoli che non erano federalizzati per le strade degli Stati Uniti di essere nella nazione e testati su strade pubbliche. Ora, il governo consentirà alle auto costruite negli Stati Uniti di applicare anche questo programma e testare su strade pubbliche, anche se le auto in questione non soddisfano determinati standard.

      Infine, i nuovi principi consentono una maggiore diffusione commerciale, anche se il governo non è stato ancora molto dettagliato su cosa significhi. Ci aspettiamo che rimuoverà i limiti sulla quantità di AV commerciali consentiti per produttore. Sulla base dello standard precedente, Tesla avrebbe dovuto ottenere un'esenzione speciale per distribuire più di 2.500 AV a livello nazionale. Ora, sembrerebbe che il percorso sia chiaro per molti più robotaxis sulla strada.

      "Semplificando la SGO per la segnalazione degli incidenti e ampliando un programma di esenzione esistente ai veicoli domestici, stiamo consentendo ai produttori AV di svilupparsi più velocemente e dedicare meno tempo a processi non necessari, pur continuando a migliorare la sicurezza”, ha affermato Peter Simshauser, Chief Counsel di NHTSA. "Questi sono i primi passi per rendere l'America un ambiente più accogliente per la prossima generazione di tecnologia automobilistica.”

      

      

      Resta da vedere se questa visione porti a strade più sicure o solo a domande più senza risposta su chi c'è al volante (o sull'algoritmo).