Mercedes Va A Yugo Con Volantes | Carscoops

      Se dice que la nueva tecnología brindará mayor agilidad, comodidad y preparación autónoma, pero ¿a qué costo?

       hace 13 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Mercedes ha mostrado su nuevo sistema de dirección por cable que elimina el vínculo mecánico con las ruedas.

      El diseño del yugo mejora el espacio de la cabina, la visibilidad, las funciones autónomas y de entretenimiento en el automóvil.

      Una extensa fase de prueba garantiza la seguridad con arquitectura redundante y sistemas de respaldo.

      

      Mercedes está trabajando en un nuevo sistema de dirección por cable que llegará a los vehículos de producción para 2026, acompañado de un volante en forma de yugo. Uniéndose a empresas como Tesla, General Motors, Geely, Toyota y Lexus, el fabricante de automóviles alemán se está subiendo al carro de la dirección por cable, que reemplaza la conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas con un cable eléctrico.

      

      

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      Si bien no sabemos exactamente qué modelo recibirá esta actualización primero, recientemente apareció un prototipo camuflado del EQS renovado, y se rumorea que es el automóvil que lidera la carga. Se espera que el sedán eléctrico debute el próximo año, posiblemente luciendo la rueda en forma de yugo. La nueva Clase S podría seguir su ejemplo, junto con la próxima generación de sus modelos propulsados por HIELO.

      Según Mercedes, el nuevo sistema de dirección por cable ofrece "características de conducción superiores", lo que, según dicen, se traduce en una sensación de mayor capacidad de respuesta en la carretera abierta y una mayor agilidad en entornos urbanos. El sistema también está diseñado para facilitar el estacionamiento, eliminando la necesidad de que el conductor vuelva a agarrar el volante. Como beneficio adicional, es adaptable a varios tipos de vehículos y arquitecturas, proporcionando una gama más amplia de configuraciones para mayor comodidad o deportividad.

      

      

      

      

      Yugo: Una Solución En Busca De Un Problema

      

      

      

      Mercedes-Benz

      La compañía afirma que el volante en forma de yugo libera espacio en la cabina, lo que facilita entrar y salir del automóvil, al tiempo que proporciona una vista sin obstáculos del grupo de instrumentos digitales. Sin conexión mecánica a las ruedas, el yugo incluso se puede usar para jugar y es más adecuado para vehículos autónomos.

      Sin embargo, la decisión de Mercedes de adoptarlo es cuestionable. Si bien puede abrir espacio, dificulta tareas básicas como girar a bajas velocidades o estacionarse torpemente, lo que hace que los conductores pierdan la comodidad y el control de un volante tradicional. Parece más una solución en busca de un problema, priorizando el estilo y la novedad sobre la practicidad y la facilidad de conducción.

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      El sistema steer-by-wire de Mercedes ha recorrido más de un millón de kilómetros en bancos de pruebas, con una distancia similar recorrida en campos de pruebas y en condiciones normales de tráfico rodado. Por seguridad, el sistema incluye arquitectura redundante, datos a bordo y una fuente de alimentación de respaldo, lo que garantiza que el conductor siempre pueda conducir el vehículo. Además, en el improbable caso de una falla total, la guía lateral sigue siendo posible gracias a la dirección del eje trasero y las intervenciones de frenado específicas en ruedas individuales.

      

      

      

      Markus Schafer, director de tecnología de Mercedes-Benz, ve la conducción por cable como un paso importante hacia el futuro de la movilidad. Él dice: "La tecnología permite una experiencia única para el cliente que va mucho más allá de la dirección por sí sola. En combinación con la conducción condicionalmente automatizada SAE Level 3, permitirá una experiencia de entretenimiento aún más inmersiva a mediano plazo. El volante plano proporcionará una mejor vista de la pantalla cuando transmita su programa favorito, por ejemplo.”

      Volantes, Palancas Universales Y Yugos

      A Mercedes también le gusta recordarnos que el Motorwagen patentado de Carl Benz en 1886, el primer automóvil, tenía una manivela de dirección, y que el primer volante tradicional apareció en el Panhard 4HP de 1894. Desde entonces, la compañía ha incursionado en sistemas de dirección alternativos en autos conceptuales, incluidos los joysticks futuristas que se encuentran en el F200 Imagination de 1996 y el F-Cell Roadster de 2009.

      

      

      Actualmente, otros vehículos de producción con sistemas de dirección por cable incluyen el Tesla Cybertruck, el GMC Hummer EV, el Rolls-Royce Spectre, el Lotus Eletre y el Lexus RZ 405e, este último será el primero en introducir esta tecnología en Europa a finales de este año.