Mercedes Собирается использовать Хомут с рулевыми колесами | Carscoops

      Говорят, что новая технология обеспечивает повышенную маневренность, комфорт и автономную готовность, но какой ценой?

       13 часов назад

      

      

      

      

      

      Танос Паппас (Thanos Pappas).

      

      

      

      

      

      

      

      Mercedes продемонстрировал свою новую систему управления по проводам, которая исключает механическую связь с колесами.

      Конструкция рулевого колеса улучшает пространство салона, обзорность, автономность и развлекательные функции в автомобиле.

      Обширный этап тестирования обеспечивает безопасность благодаря избыточной архитектуре и резервным системам.

      

      Mercedes работает над новой системой автоматического управления, которая должна появиться на серийных автомобилях к 2026 году, а также рулевым колесом в форме хомута. Присоединившись к таким компаниям, как Tesla, General Motors, Geely, Toyota и Lexus, немецкий автопроизводитель внедряет технологию "управление по проводам", которая заменяет традиционное механическое соединение между рулевым колесом и колесными дисками электрическим кабелем.

      

      

      Подробнее: Mercedes Vision V Concept - это шаттл миллиардера с 65-дюймовым телевизором

      Хотя мы не знаем точно, какая модель получит это обновление первой, недавно появился замаскированный прототип обновленного EQS, и, по слухам, именно этот автомобиль станет лидером продаж. Ожидается, что электрический седан дебютирует в следующем году и, возможно, будет оснащен колесной формулой в форме хомута. Новый S-Class может последовать этому примеру, а также следующее поколение моделей с двигателем внутреннего сгорания.

      По словам представителей Mercedes, новая система автоматического управления обеспечивает “превосходные ходовые качества”, что, по их словам, приводит к более быстрому реагированию на открытой дороге и большей маневренности в городских условиях. Система также предназначена для упрощения парковки, избавляя водителя от необходимости повторно садиться за руль. В качестве дополнительного бонуса, она может быть адаптирована к различным типам транспортных средств и архитектуре, обеспечивая более широкий диапазон настроек для обеспечения комфорта или спортивности.

      

      

      

      

      Рулевое управление: поиск решения проблемы

      

      

      

      Mercedes-Benz

      Компания утверждает, что рулевое колесо в форме хомута освобождает пространство в кабине, облегчает посадку в автомобиль и выход из него, а также обеспечивает беспрепятственный обзор цифровой комбинации приборов. Без механического соединения с колесами руль можно использовать даже для игр и он больше подходит для автономных транспортных средств.

      Однако решение Mercedes о его внедрении вызывает сомнения. Это может освободить место, но в то же время затрудняет выполнение таких базовых задач, как поворот на низкой скорости или неудобная парковка, в результате чего водителям не хватает комфорта и управляемости, присущих традиционному рулевому колесу. Это больше похоже на поиск решения проблемы, в котором стиль и новизна ставятся во главу угла, а не практичности и легкости вождения.

      Подробнее: Tesla Пытается, Но Безуспешно, Изобрести Рулевое Колесо С Рычагом

      

      

      Система автоматического управления Mercedes-Benz steer-by-wire на испытательных стендах преодолела более миллиона километров, аналогичное расстояние было пройдено на испытательных полигонах и в обычных условиях дорожного движения. В целях безопасности система включает в себя резервную архитектуру, бортовые данные и резервный источник питания, гарантирующий, что водитель всегда сможет управлять автомобилем. Кроме того, в маловероятном случае полного отказа, боковое управление остается возможным благодаря рулевому управлению задней осью и целенаправленному торможению отдельных колес.

      

      

      

      Маркус Шафер, технический директор Mercedes-Benz, считает, что управление по проводам - важный шаг на пути к мобильности в будущем. Он говорит: “Эта технология обеспечивает уникальный опыт работы с клиентами, который выходит далеко за рамки простого управления. В сочетании с системой условной автоматизации управления SAE Level 3 это позволит в среднесрочной перспективе получить еще более захватывающие впечатления от развлечений. Плоское рулевое колесо обеспечит лучший обзор дисплея, например, при просмотре любимого шоу”.

      Рулевые колеса, джойстики и рычаги управления

      Mercedes также любит напоминать нам, что запатентованный Карлом Бенцем в 1886 году Motorwagen, первый автомобиль, оснащался рукояткой рулевого управления, а первое традиционное рулевое колесо появилось в 1894 году на Panhard 4HP. С тех пор компания экспериментировала с альтернативными системами рулевого управления в концепт-карах, включая футуристические джойстики, которые были найдены в F200 Imagination 1996 года выпуска и F-Cell Roadster 2009 года выпуска.

      

      

      В настоящее время к числу других серийных автомобилей, оснащенных системами автоматического управления, относятся Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV, Rolls-Royce Spectre, Lotus Eletre и Lexus RZ 405e. Последний будет первым, кто представит эту технологию в Европе в конце этого года.