McMurtry Spéirling Apesta Tanto Que Acaba De Hacer Historia Al Conducir Boca Abajo | Carscoops

      El Spéirling de 999 caballos de fuerza crea 4,400 libras de carga aerodinámica, suficiente para agarrar a cero millas por hora

       hace 5 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      McMurtry Spéirling condujo boca abajo usando nada más que carga aerodinámica activa de fan technology.

      Es la primera demostración de este tipo después de años de teorizar que es posible hacer tal cosa.

      La demostración abre nuevas posibilidades para la seguridad de rendimiento y la ingeniería accesible centrada en el conductor.

      

      Que alguien llame a Jim Hall, porque su loca idea de usar un ventilador para pegar un automóvil a la carretera acaba de recibir su máxima validación, esta vez, al revés. Más de medio siglo después de que el Chaparral 2J usara ventiladores para crear una carga aerodinámica que abrazara el suelo a cualquier velocidad, el McMurtry Spéirling ha demostrado hasta dónde puede llegar esa tecnología. Para decirlo claramente, conducía boca abajo, sujeto a la superficie no por gravedad, sino por pura fuerza aerodinámica.

      

      

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      El Spéirling es un superdeportivo eléctrico pequeño pero intensamente capaz. Casi cada vez que hablamos de ello, está rompiendo otro récord. Esta vez, sin embargo, está estableciendo un punto de referencia completamente nuevo. Es el primer automóvil en la historia en conducir boca abajo mientras está sujeto al suelo solo por la carga aerodinámica.

      999 Caballos, Cero Frío

      

      

      

      

      Como recordatorio, este pequeño terror genera 999 HP (745 kW) y pesa solo 2200 libras (1000 kg). Si esas cifras aún no eran una locura, el automóvil aprovecha un sistema de ventiladores que succiona el chasis hacia el suelo. Puede generar una increíble carga aerodinámica de 2000 kg (4400 lb) a 0 mph (0 km / h). Así es como logró lo más genial que hemos visto sobre cuatro ruedas en mucho tiempo.

      Durante la demostración, si se puede llamar así, los Spéirling subieron por una rampa hasta una plataforma especialmente construida. Allí, activó su sistema de "Carga aerodinámica bajo demanda", se tiró al suelo y la plataforma rodó. Solo cuando la plataforma estaba a 180 grados del lado derecho hacia arriba se detuvo. En ese momento, el conductor movió el automóvil hacia adelante mientras permanecía en la plataforma. Luego, toda la plataforma terminó de girar de regreso a su posición original, y el McMurtry se fue como si fuera otro día en la oficina.

      

      

      Detrás del volante para el truco estaba Thomas Yates, Cofundador y Director Gerente de McMurtry Automotive. "¡Ese fue un día fantástico en la oficina! Abrocharse el cinturón y conducir invertido fue una experiencia completamente surrealista", dijo. "Los 2.000 kg de carga aerodinámica que puede generar el sistema de ventiladores son realmente asombrosos de experimentar, y es genial mostrar la razón por la que nuestras Spéirling continúan batiendo récords en todo el mundo.”

      Yates agregó que esto era solo una muestra de lo que la tecnología podría lograr. "Esta demostración fue una emocionante prueba de concepto utilizando una pequeña plataforma especialmente diseñada, pero quizás sea solo el comienzo de lo que es posible. ¡Con una vía invertida más larga o un túnel adecuado, es posible que podamos conducir aún más lejos! Enormes felicitaciones y gracias a todo el equipo automotriz de McMurtry, especialmente a los ingenieros involucrados en el diseño del automóvil y del sistema de ventiladores, son los héroes de hoy.”

      Las Implicaciones de Seguridad

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Quizás la parte más interesante del truco es lo que implica para el rendimiento en el mundo real y, lo que es más importante, la seguridad. Los autos de carreras tradicionales dependen de la velocidad para generar carga aerodinámica. Eso significa que durante secciones más lentas, giros o maniobras de emergencia, pierden agarre cuando más se necesita. El sistema de ventiladores de McMurtry cambia esa lógica al proporcionar carga aerodinámica completa incluso cuando el automóvil apenas se mueve.

      "La cantidad de agarre y carga aerodinámica disponibles significa que la aplicación de los frenos a menudo hará que ellos (el conductor) se detengan casi de inmediato, a menudo mientras aún están en el asfalto", dice McMurtry. Lo que eso significa para los clientes es una experiencia más segura y accesible.

      Lo que nos lleva a uno de los objetivos principales de la marca: hacer que el rendimiento récord sea accesible para los entusiastas de la conducción reales. Y con este tipo de tecnología, no se trata solo de ir más rápido. Se trata de poder hacerlo con control, confianza y, si realmente quieres flexionarte, al revés.