La UE Podría Deshacerse De Los Aranceles A Los Vehículos Eléctricos Chinos Por Precios Mínimos | Carscoops

      La UE impuso fuertes aranceles a los vehículos eléctricos chinos después de descubrir que los fabricantes de automóviles habían recibido importantes subsidios gubernamentales que les permitían socavar a sus rivales europeos.

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La UE y China están negociando un sistema de precios mínimos para abordar las disputas arancelarias de vehículos eléctricos.

      Los vehículos eléctricos chinos enfrentan aranceles de hasta el 45,3%, con tasas variables según sus subsidios.

      Alemania, que se había opuesto ferozmente a los aranceles desde el principio, ha respaldado las negociaciones.

      

      Meses después de que la UE impusiera fuertes aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China, según los informes, funcionarios de China y la Unión Europea están trabajando en un acuerdo que les permitiría evitar depender de esos aranceles. En lugar de ceñirse a los aranceles, las dos partes ahora están explorando la idea de establecer precios mínimos para los vehículos eléctricos de China como una posible solución.

      

      

      Leer: BMW Se Une A Los Fabricantes Chinos De Vehículos Eléctricos Para Luchar Contra Los Aranceles De La UE En Los Tribunales

      Un portavoz de la Comisión Europea confirmó que el comisario de comercio de la UE, Maros Sefcovic, y el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, conversaron recientemente y acordaron explorar la idea del precio mínimo. En esta etapa, se están preparando más discusiones, aunque aún no se han compartido detalles.

      ¿Qué hay sobre la mesa?

      

      

      

      

      A partir de ahora, no hay claridad sobre cómo podrían ser estos precios mínimos. Sefcovic habló con Reuters y enfatizó que cualquier regla de fijación de precios debería ser tan efectiva y exigible como los aranceles, sin crear complicaciones adicionales.

      La Unión Europea impuso aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China el año pasado luego de una larga investigación para ver si las marcas chinas recibían subsidios injustos de su gobierno, lo que les permitía construir y vender vehículos eléctricos por mucho menos que la mayoría de los rivales occidentales. Las tasas arancelarias recientemente aplicadas varían según la cantidad de asistencia que recibieron las marcas individuales y cuán cooperativas cooperaron con la investigación de la UE.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Por ejemplo, el conglomerado chino SAIC recibió la sanción más dura: un arancel del 35,3% además del arancel de importación preexistente del 10%. Otras empresas, como BYD y Geely, se vieron afectadas con aranceles del 17% y 18,8%, respectivamente.

      La decisión de imponer aranceles estuvo lejos de ser unánime. Diez países de la UE votaron a favor, pero 12 se abstuvieron y cinco votaron en contra. En particular, Alemania se opuso a los aranceles, y el país ahora está satisfecho de que se estén llevando a cabo conversaciones para encontrar una solución más equilibrada.

      "Independientemente de los desarrollos globales actuales, también se debe discutir aquí cómo reducir los obstáculos y distorsiones en el comercio internacional, en lugar de construir nuevos obstáculos", dijo la asociación de la industria automotriz de Alemania, la VDA, en un comunicado.

      

      

      A medida que continúen las negociaciones, queda por ver si esta estrategia de precios mínimos ganará fuerza o si será otro intento de eludir problemas más profundos en el comercio mundial.