McLaren Regresa a Le Mans para Luchar por la Victoria General en 2027

      McLaren

      

      

      

      

      

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      El CEO de McLaren Racing, Zak Brown, dijo las palabras correctas al anunciar el regreso de la marca a las carreras de resistencia el jueves por la mañana :"Estamos de regreso."Cuando McLaren ingrese a la clase de Hipercoches del WEC en 2027, pasarán más de 30 años desde la última vez que ganó las 24 Horas de Le Mans con el legendario F1 GTR en 1995. Esta vez, sin embargo, no solo luchará por una victoria en la clase Le Mans. Luchará por la victoria absoluta en la clase Hypercar y al mismo tiempo buscará la Triple Corona nuevamente.

      “1995. Legendaria victoria en Le Mans. Gloria de la Triple Corona. Listos para dejar nuestra huella en el escenario mundial de resistencia una vez más. Hipercoche. Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2027", decía el anuncio.

      La naturaleza de una triple corona automotriz es discutible. Por lo general, se dice que se requiere un piloto o un fabricante para ganar las 24 Horas de Le Mans, la Indy 500 y el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, pero no todos en el mismo año. McLaren logró la triple corona después de ganar la Indy 500 en 1972, el Gran Premio de Mónaco en 1984 y Le Mans en 1995. Sin embargo, otra interpretación de la triple corona intercambia la victoria en el Gran Premio de Mónaco por el Campeonato de F1, lo que también habría logrado ya. Y, francamente, McLaren tiene buenas posibilidades de volver a anotar cualquiera de las versiones en 2025.

      Los autos de los clientes de McLaren han competido en el WEC en los últimos años, incluido el McLaren 720S LMGT3 Evo 2024 más reciente. Sin embargo, ese auto compitió en la clase LMGT3, que no compite por la victoria general. En 2027, McLaren ingresará a la clase de Hipercoches, que lucha por la gran victoria con prototipos híbridos de carreras especialmente diseñados. Los hipercoches del WEC no necesitan basarse en autos de carretera existentes, como lo hacen los autos LMGT3, por lo que este será un corredor desde cero.

      McLaren W1. McLaren

      McLaren no construirá el chasis, ni suministrará el sistema híbrido. Según las regulaciones del WEC, los corredores de la clase Hypercar necesitan que su chasis sea suministrado por uno de los cuatro fabricantes aprobados: Dallara, Multimatic, Ligier y Oreca. No hay información oficial sobre qué proveedor de chasis utilizará McLaren, pero según Motorsport, será Dallara. BMW M y Cadillac también usan Dallara. Mientras tanto, la batería y el sistema híbrido deben ser construidos por Williams Advanced Engineering, el brazo tecnológico de Williams F1 Racing.

      El motor será todo McLaren, pero no divulgó detalles. Usar una variación del V8 biturbo de 4.0 litros del nuevo McLaren W1 tiene cierto sentido, ya que es el modelo tecnológicamente más avanzado de la marca, y el motor ya está emparejado con un sistema híbrido, por lo que ya hay muchos conocimientos técnicos. También podría usar una versión del V6 biturbo de 3.0 litros del Artura.

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