McLaren возвращается в Ле-Ман, чтобы побороться за победу в общем зачете в 2027 году

      McLaren

      

      

      

      

      

       Записывайтесь на ежедневную поездку

      

      

      

      

      Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун сказал правильные слова, объявляя о возвращении бренда в гонки на выносливость в четверг утром: “Мы вернулись”. Когда McLaren в 2027 году выступит в классе гиперкаров WEC, пройдет более 30 лет с тех пор, как он в последний раз выигрывал "24 часа Ле-Мана" на легендарном F1 GTR в 1995 году. Однако на этот раз речь пойдет не только о победе в классе Ле-Ман. Команда будет бороться за абсолютную победу в классе гиперкаров, а также снова поборется за Тройную корону.

      “1995. Легендарная победа в Ле-Мане. Тройная корона славы. Готовы вновь заявить о себе на мировом этапе соревнований на выносливость. Hypercar. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2027”, - говорится в анонсе.

      Вопрос о том, что такое автомобильная тройная корона, спорен. Обычно говорят, что для победы в "24 часах Ле-Мана", "Инди-500" и Гран-при Монако Формулы-1 требуется участие гонщика или производителя, но не в одном и том же году. McLaren завоевал тройную корону после победы на Indy 500 в 1972 году, Гран-при Монако в 1984 году и Ле-Мане в 1995 году. Однако в другой интерпретации "тройной короны" победа в Гран-при Монако заменяется победой в чемпионате Формулы-1, что также уже было бы достижением. И, честно говоря, у McLaren есть все шансы снова выиграть в любой из этих версий в 2025 году.

      Автомобили клиентов McLaren участвовали в соревнованиях WEC на протяжении последних нескольких лет, включая самый последний McLaren 720S LMGT3 Evo 2024 года выпуска. Однако этот автомобиль выступал в классе LMGT3, который не претендует на общую победу. В 2027 году McLaren перейдет в класс гиперкаров, который борется за победу с помощью специально созданных гибридных гоночных автомобилей-прототипов. Гиперкары WEC не обязательно должны быть основаны на существующих дорожных автомобилях, как это делают автомобили LMGT3, так что это будет гонщик с нуля.

      McLaren W1. McLaren

      McLaren не будет производить шасси и не будет поставлять гибридную систему. Согласно правилам WEC, гонщикам класса гиперкаров необходимо, чтобы шасси поставлялись одним из четырех одобренных производителей: Dallara, Multimatic, Ligier и Oreca. Официально не сообщается, какое шасси будет использовать McLaren, но, согласно Motorsport, это будет Dallara. BMW M и Cadillac также используют Dallara. Между тем, аккумулятор и гибридная система должны быть изготовлены Williams Advanced Engineering, технологическим подразделением Williams F1 Racing.

      Двигатель будет полностью от McLaren, но подробности не разглашаются. Использование вариации 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом от нового McLaren W1 имеет определенный смысл, поскольку это самая технологичная модель бренда, а двигатель уже работает в паре с гибридной системой, так что уже есть много технических ноу-хау. В нем также может использоваться версия 3,0-литрового двигателя Artura с двойным турбонаддувом V6.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]