La McLaren torna a Le Mans per lottare per la vittoria nel 2027

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      Il CEO di McLaren Racing Zak Brown ha detto le parole giuste quando ha annunciato il ritorno del marchio alle gare di endurance giovedì mattina: “Siamo tornati."Quando la McLaren entrerà nella classe WEC Hypercar nel 2027, saranno più di 30 anni dall'ultima volta che ha vinto la 24 Ore di Le Mans con la leggendaria F1 GTR nel 1995. Questa volta, però, non sarà solo sparando per una vittoria di classe Le Mans. Combatterà per la vittoria assoluta nella classe Hypercar mentre insegue di nuovo la Triple Crown.

      “1995. Leggendaria vittoria di Le Mans. Gloria Tripla Corona. Pronti a lasciare ancora una volta il segno sul palcoscenico mondiale dell'endurance. Hypercar. 2027 FIA World Endurance Championship, " leggi l'annuncio.

      La natura di una tripla corona automobilistica è discutibile. In genere, si dice che richieda un pilota o un produttore per vincere la 24 Ore di Le Mans, la Indy 500 e il Gran Premio di Monaco di Formula 1, ma non tutti nello stesso anno. La McLaren ottenne la tripla corona dopo aver vinto la Indy 500 nel 1972, il Gran Premio di Monaco nel 1984 e Le Mans nel 1995. Tuttavia, un'altra interpretazione triple crown scambia la vittoria del Gran Premio di Monaco per il campionato di F1, che avrebbe anche già realizzato. E francamente, la McLaren ha una buona possibilità di segnare entrambe le versioni di nuovo nel 2025.

      Le vetture dei clienti McLaren hanno gareggiato nel WEC negli ultimi anni, inclusa la più recente McLaren 720S LMGT3 Evo del 2024. Tuttavia, quell'auto ha corso nella classe LMGT3, che non compete per la vittoria complessiva. Nel 2027, McLaren entrerà nella classe Hypercar,che lotta per la grande vittoria con prototipi ibridi appositamente costruiti. Le Hypercar WEC non hanno bisogno di essere basate su auto da strada esistenti, come fanno le auto LMGT3, quindi questo sarà un pilota da terra.

      McLaren W1. McLaren

      McLaren non costruirà il telaio, né fornirà il sistema ibrido. Secondo i regolamenti WEC, i piloti di classe Hypercar hanno bisogno del loro telaio fornito da uno dei quattro produttori approvati: Dallara, Multimatic, Ligier e Oreca. Non c'è una parola ufficiale su quale fornitore di telai McLaren utilizzerà, ma secondo Motorsport, sarà Dallara. Anche BMW M e Cadillac usano Dallara. Nel frattempo, la batteria e il sistema ibrido devono essere costruiti da Williams Advanced Engineering, il braccio tecnologico di Williams F1 Racing.

      Il motore sarà tutto McLaren, ma non ha divulgato specifiche. L'utilizzo di una variante del V8 biturbo da 4,0 litri della nuova McLaren W1 ha un certo senso, in quanto è il modello tecnologicamente più avanzato del marchio, e il motore è già abbinato a un sistema ibrido, quindi c'è già un sacco di know-how tecnico. Potrebbe anche utilizzare una versione del V6 biturbo da 3,0 litri di Artura.

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