La Nueva Construcción Más Salvaje De Maranello No Es Un Ferrari, Sino Un SUV Que Cuesta Como Uno | Carscoops

      Los 15 Range Rover clásicos obtienen V8 mejorados, interiores retapizados y pantallas de 10.1 pulgadas

       hace 10 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Vinile actualizará los V8 originales de 3.5 litros, 3.9 litros y 4.3 litros.

      Además, el interior estará tapizado en lujoso cuero new Baxter.

      La empresa italiana ya cuenta con cinco centros de producción y 100 empleados.

      

      Justo cuando pensabas que el pozo restomod finalmente se había secado, ha aparecido otro contendiente, esta vez de Italia, porque por supuesto que sí. Una empresa recién formada llamada Vinile, con sede en Maranello, ha presentado su versión del Range Rover Classic, el icónico SUV construido entre 1969 y 1996. ¿El plan? Produzca solo 15 compilaciones totalmente personalizables, con precios que comienzan en €280,000 (alrededor de $309,000 a las tarifas actuales) incluso antes de pensar en agregar extras.

      

      

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      La empresa está liderada por tres emprendedores locales y, a pesar de su reciente llegada a escena, dice que ya cuenta con una plantilla de 100 empleados y cinco sitios de producción. El trabajo en su proyecto debut aún está en curso, por lo que, por ahora, Vinile está probando el producto terminado a través de una serie de representaciones digitales. Como ocurre con la mayoría de los restomods, el objetivo aquí es mejorar el rendimiento y aportar materiales y tecnología de alta gama sin borrar el carácter del vehículo original.

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      Vinile dice que sus modelos Range Rover estarán disponibles con los motores V8 originales de 3.5 litros, 3.9 litros y 4.3 litros, aunque todos se actualizarán y producirán alrededor de 200 HP. Hasta ahora, Vinile no ha mencionado si devolverá completamente el SUV al chasis original y lo reconstruirá por completo.

      Lo que sí sabemos es que creará nuevos paneles de carrocería para el icónico 4×4 británico y agregará nuevas rejillas. También instalará retrovisores laterales personalizados, parachoques nuevos y llantas de posventa de 16 pulgadas revestidas con neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A 245/70.

      Por lo tanto, si posee el Range Rover original y aún lo aprecia a pesar de su antigüedad, pero le gustaría tener comodidades modernas y un interior lujoso, y puede permitirse derrochar más de 300 mil dólares, Vinile estará más que feliz de saber de usted. Por otra parte, tal vez por esa cantidad de dinero prefieras algo mucho más exótico, como un Ferrari, Porsche o McLaren completamente nuevos, a menos que, por supuesto, realmente ames tu Range Rover y, posiblemente, ya tengas uno o dos superdeportivos en tu garaje para pura emoción de conducir.

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      El interior también será revisado, con el objetivo de replicar la sensación y la comodidad de un salón. Vinile revestirá los asientos, el volante, el tablero y los paneles de las puertas con cuero Baxter de primera calidad. También habrá una consola central fresada maciza y madera de burl en los adornos de las puertas, así como interruptores inspirados en helicópteros y un área en el tablero que puede contener el reloj del propietario.

      

      

      Quizás la característica más destacada de la cabina revisada del Range Rover Classic es la pantalla de infoentretenimiento independiente de 10.1 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Cada ejemplo vendrá equipado con un sistema de audio personalizado que utiliza dos subwoofers, diez altavoces Focales y tres amplificadores Rockford.

      Por lo tanto, si el Range Rover original aún atrae el corazón de sus entusiastas, pero busca el tipo de refinamiento y comodidad que ningún SUV estándar de los 80 podría ofrecer, vale la pena echarle un vistazo a Vinile. Dicho esto, con un precio inicial al norte de $300,000, esto no está dirigido a nostálgicos casuales, es más probable que atraiga a coleccionistas con uno o dos superdeportivos ya en rotación, o aquellos con un amor profundo, posiblemente incurable,por los Land Rover clásicos.