Ferrari Podría Traer De Vuelta El Manual Cerrado, Pero Una Trampa Puede Molestar A Los Puristas | Carscoops

      El jefe de desarrollo de productos cree que los modelos Icona de inspiración retro serían el lugar perfecto para recuperar la transmisión manual que algunos compradores están pidiendo

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Ferrari está considerando volver a poner el pedal del embrague en sus autos después de una ausencia de una década.

      Solo los modelos Icona heritage de ejecución limitada y muy caros obtendrían la opción manual.

      El jefe de desarrollo de productos dice que el torque del motor se limitaría para que el embrague se pueda empujar.

      

      Ferrari ha demostrado con el diseño de los nuevos modelos 12Cilindri e Icona, como el SP3 Daytona, que no está por encima de revivir los detalles clásicos de diseño exterior para hacernos realmente desear sus nuevos autos. Pero ahora podría estar a punto de resucitar algo aún más evocador: la transmisión manual cerrada.

      

      

      Han pasado 13 años desde que Ferrari ofreció un auto nuevo con caja manual, una decisión que tomó en parte porque las alternativas de cambio de paletas más rápidas y eficientes encajaban mejor en el marketing de su programa de F1 con visión de futuro, y en parte porque la brutal verdad es que la mayoría de los compradores no querían remar sus propias marchas.

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      Pero ahora la jefa de desarrollo de productos, Gianmaria Fulgenzi, ha admitido que algunos de sus clientes están presionando mucho para que se devuelva una opción manual y, por una vez, Ferrari realmente está escuchando.

      

      

      

      

      "En términos de cambios de marchas mecánicos, es algo que podría ocurrir en el futuro, dependiendo del producto", dijo Fulgenzi al sitio web australiano Car Sales. Lamentablemente para los fanáticos de Ferrari que simplemente son ricos, en lugar de absurdamente ricos, ese 'producto' no será uno de los modelos de producción regular de la marca, como el 299 o el 12Cilindri.

      Fulgenzi dijo que si el manual alguna vez regresara, "probablemente estaría en un automóvil Icona, porque es un automóvil que representa nuestra herencia, un automóvil para ser admirado y para ser conducido de cierta manera.”

      

      

      

      

      

       Interior del F40 (crédito: RM Sotheby's)

      

      

      

      Lewis Hamilton está presionando por un Ferrari manual

      Aunque los modelos Icona anteriores, el Monza SP1, SP2 y Daytona SP3, que cuestan varios millones de dólares cada uno y se fabrican solo en pequeñas cantidades, han presentado transmisiones de cambio de paletas de F1, sabemos que la nueva estrella de F1 de Ferrari, Lewis Hamilton, está interesado en la idea de un futuro automóvil Icona que tenga un manual. Hamilton ha sugerido que Ferrari podría construir un homenaje moderno al F40 llamado F44, un guiño a su número de carreras. El sucesor del F40, el F50, fue el último Ferrari especial en obtener un manual, aunque el último modelo de palanca de cambios de la compañía fue un California en 2012.

      Pero Fulgenzi advirtió que los clientes decididos a comprar un Ferrari manual tendrían que estar dispuestos a aceptar que les costaría rendimiento, además de efectivo. Le dijo a Car Sales que el torque del motor requeriría una limitación en comparación con la salida del automóvil de un DCT para que el embrague sea manejable, alegando que los conductores necesitarían una "pierna muy grande" de lo contrario.

      

      

      

      

      

      

      

       El sucesor del SP3 Daytona podría ser el primer Ferrari manual desde 2012

      

      

      

      Para dar un poco de contexto aquí, el V12 de 6.5 litros del 12Cilindri bombea 500 lb-pie (678 Nm) de grosor, que es una cantidad saludable. Pero el 6.2 V8 sobrealimentado en un CTS-V hace que las apisonadoras tengan 659 lb-ft (894 Nm) y los ingenieros de Caddy aún lograron colocar un manual que puede conducir sin necesidad de pasar dos meses en un estante en cuclillas en su garaje mientras espera que se construya su pedido.

      Si Ferrari recupera el manual en sus autos de edición limitada, se sumará a una tendencia ya seguida por BMW, cuyo 2023 3.0 CSL de €750,000 ($821k) vino con el cambio de palanca que se le niega a su vehículo donante de competencia M4. Durante años, los fabricantes de automóviles nos pidieron que pagáramos más por las transmisiones automáticas y ahora nos piden que paguemos menos.

      

      

      

      

      

      Imágenes: Ferrari, RM Sotheby's