Ferrari Может вернуть Закрытое Ручное Управление, Но одна Загвоздка Может расстроить Пуристов | Carscoops

      Руководитель отдела разработки продукта считает, что модели Icona, выполненные в ретро-стиле, стали бы идеальным вариантом для возвращения механической коробки передач, о которой некоторые покупатели просили

      Криса Чилтона 7 часов назад.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Компания Ferrari рассматривает возможность возвращения педали сцепления в свои автомобили после десятилетнего перерыва.

      Только модели Icona Heritage с ограниченным тиражом и очень дорогие модели получат функцию ручного управления.

      Руководитель отдела разработки продукта говорит, что крутящий момент двигателя будет ограничен, чтобы обеспечить возможность выжимания сцепления.

      

      Дизайном новых моделей 12Cilindri и Icona, таких как SP3 Daytona, компания Ferrari продемонстрировала, что она не брезгует возрождением классических деталей экстерьера, чтобы заставить нас по-настоящему полюбить ее новые автомобили. Но теперь, возможно, речь идет о возрождении чего-то еще более впечатляющего: механической коробки передач с регулируемым приводом.

      

      

      Прошло 13 лет с тех пор, как Ferrari предложила новый автомобиль с механической коробкой передач, и это решение было принято отчасти потому, что более быстрые и эффективные варианты переключения передач лучше соответствовали маркетинговой программе F1, а отчасти потому, что жестокая правда заключается в том, что большинство покупателей не хотели управлять своими автомобилями. собственные механизмы.

      По теме: Льюис Хэмилтон хочет разработать новый Ferrari F40 с ручным переключением передач

      Но теперь руководитель отдела разработки продукта Джанмария Фулгенци признал, что некоторые из его клиентов настаивают на возвращении ручного переключения передач, и в кои-то веки Ferrari действительно прислушалась.

      

      

      

      

      “Что касается механического переключения передач, то это то, что может появиться в будущем, в зависимости от продукта”, - сказал Фулгенци австралийскому сайту Car Sales. К сожалению для фанатов Ferrari, которые просто богаты, а не до абсурда богаты, этот "продукт" не будет одной из серийных моделей марки, таких как 299 или 12Cilindri.

      Фулгенци сказал, что если руководство когда-нибудь вернется, то “вероятно, оно будет применено к автомобилю Icona, потому что это автомобиль, представляющий наше наследие, автомобиль, которым можно восхищаться и которым нужно управлять определенным образом”.

      

      

      

      

      

       Интерьер F40 (фото: RM Sotheby's)

      

      

      

      Льюис Хэмилтон настаивает на создании Ferrari с механическим приводом

      Несмотря на то, что предыдущие модели Icona, Monza SP1, SP2 и Daytona SP3, каждая из которых стоила несколько миллионов долларов и выпускалась в небольших количествах, оснащались коробками передач Формулы–1 с подрулевой передачей, мы знаем, что новая звезда Формулы–1 Ferrari Льюис Хэмилтон заинтересован в том, чтобы будущий автомобиль Icona был оснащен механической коробкой передач. Хэмилтон предположил, что Ferrari могла бы создать современную модель F40 под названием F44, в честь его гоночного номера. Преемник F40, F50, стал последней специальной моделью Ferrari, получившей механическое управление, хотя последней моделью с ручным переключением передач компании стала California в 2012 году.

      Но Фулгенци предупредил, что клиенты, твердо решившие приобрести Ferrari с механическим приводом, должны быть готовы смириться с тем, что это будет стоить им не только денег, но и производительности. Он сообщил в отделе продаж автомобилей, что крутящий момент двигателя потребуется ограничить по сравнению с мощностью автомобиля DCT, чтобы сделать сцепление управляемым, заявив, что в противном случае водителям потребуется "очень большая нагрузка".

      

      

      

      

      

      

      

       Преемником SP3 Daytona может стать первая Ferrari с механическим приводом с 2012 года.

      

      

      

      Для наглядности можно сказать, что 6,5-литровый двигатель V12 12Cilindri развивает мощность 500 фунт-фут (678 Нм), что является значительным показателем. Но 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом в CTS-V развивает скорость 659 фунт-фут (894 Нм), и инженерам Caddy все же удалось установить механическое управление, благодаря которому вам не придется два месяца простаивать на корточках в гараже в ожидании заказа.

      Если Ferrari все-таки вернет руководство по эксплуатации для своих автомобилей ограниченной серии, это станет продолжением тенденции, которой уже придерживается BMW, чей 3.0 CSL 2023 года выпуска стоимостью €750 000 ($ 821 тыс.), поставляемый с ручным переключением передач, лишен своего автомобиля-донора M4 Competition. В течение многих лет автопроизводители просили нас платить больше за автоматические коробки передач, а теперь они просят нас платить меньше.

      

      

      

      

      

      Фото: Ferrari, RM Sotheby's