Mira cómo se Destroza un Tesla Cybertruck en la Prueba de Esfuerzo del Enganche de Remolque

      JerryRigEverything vía YouTube

      

      

      

      

      

      Se ha hablado mucho de la capacidad (o falta de ella) del Tesla Cybertruck para hacer "cosas de camiones", y se ha prestado mucha atención en las redes sociales a cualquier atisbo de falla. En el centro de la controversia está la elección de Tesla de atornillar esencialmente un receptor de enganche a su cuerpo de aluminio fundido. El aluminio es fuerte, seguro, pero ¿es tan fuerte como el marco de escalera de acero que se encuentra en las camionetas convencionales de media tonelada? Bueno, aparentemente el YouTuber JerryRigEverything decidió poner fin al problema con su propia prueba de esfuerzo, e incluso trajo una camioneta HD Ram 2500 convencional para usarla como "control" del experimento.

      Teniendo en cuenta cuánto pueden remolcar estos camiones modernos, Jerry necesitaba algo pesado para esta prueba de esfuerzo. ¿Cómo te agarra una excavadora de 50,000 libras? Para asegurarse de que la nariz del Cybertruck permanezca en el suelo mientras se carga el enganche, lo atan a un práctico cargador de ruedas. Al alinear el camión en un muelle de carga de concreto y aprovechar el enganche con el brazo excavador de la excavadora, pudo controlar y monitorear con precisión la carga en el enganche durante el transcurso de la prueba usando una báscula de grúa simple (con una precisión de dentro de 5 libras, Jerry dice). Sugiere que el mejor de los casos para Tesla sería una falla muy al norte de la marca de las 15,000 libras, aproximadamente un 35% más que su clasificación de remolque de fábrica de 11,000 libras y más de 13 veces su peso nominal de la lengüeta.

      A medida que la carga en el enganche cruza el umbral de 6,000 libras, Jerry nota que puede escuchar sonidos provenientes del Cybertruck, ya que el enganche comienza a deformarse visiblemente. Justo después de que cruza las 7,500 libras, se activa el sistema de alarma del camión. Con 8,000 libras, Jerry comenta que el camión ha comenzado a " Crujir como un millennial bajando las escaleras."Justo en mis sentimientos de 40 años, Jerry. Gracias.

      

      

      

      

      

      

      En ese momento, acercan la excavadora para mejorar su apalancamiento y comienzan a subir la carga una vez más. Con 8,000 libras, ya ha tenido un desempeño mejor de lo que Jerry esperaba. Pero no mucho después de que se reanuden, falla rotundamente en 10,400 libras. A partir de ahí, se pasa al análisis del fracaso"."El área de carga facilita el acceso a la parte trasera del camión después de la prueba, lo que les permite ver de cerca la carnicería. Una sección completa de aluminio parece haber sido arrancada completamente del cuerpo de la Cybertruck, desgarrando un poco de adhesivo estructural en el proceso. Jerry dice que la falla parece muy similar a lo que le sucedió al Cybertruck de WhistlinDiesel, que sufrió daños por impacto antes de su catastrófico incidente. Como beneficio adicional, el Cybertruck se negó a arrancar después de que su parachoques no fuera removido quirúrgicamente, protestando por el resultado con 28 mensajes de error en pantalla.

      

      

      

      JerryRigEverything vía YouTube

      Aunque el bastidor no cumplió con la clasificación de remolque del Cybertruck, tenía una carga casi 9.5 veces su peso nominal de la lengüeta, que es una medida más precisa de cómo se estaba aplicando la carga en esta prueba de esfuerzo. Pero como Jerry señala más adelante en el video, las cargas de remolque horizontales tienen una forma divertida de convertirse en cargas verticales de lengüeta bajo ciertas condiciones, y los efectos se agravan si su remolque no está cargado correctamente, lo que hace que el resultado de esta prueba sea más aplicable al mundo real de lo que uno podría imaginar. Aún así, la clasificación de peso de la lengüeta de 1,100 libras del Cybertruck es la adecuada para la clase de media tonelada. Entonces, ¿es probable que otros camiones tengan un rendimiento similar, ¿verdad?

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      Bueno, eso nos lleva a la parte que muchos de ustedes probablemente han estado esperando ansiosamente: la prueba de control, realizada por una Dodge Ram 2500 HD. Es un camión de 20 años con un receptor de enganche de acero atornillado a un marco de acero. Este junker ni siquiera tiene motor, y el chasis estuvo involucrado previamente en un accidente. Parece que la baraja está apilada contra ella, ¿verdad? Bueno, no estropearemos por completo el final, pero basta con decir que la capacidad de la Ram superó la del equipo de prueba disponible de Jerry.

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