Посмотрите, как кибертрак Tesla разрывается на части во время стресс-теста буксирной тяги

      JerryRigEverything на YouTube

      

      

      

      

      

      Много говорилось о способности (или отсутствии таковой) Tesla Cybertruck выполнять “грузовые функции”, и большое внимание в социальных сетях уделялось любому намеку на неудачу. В центре разногласий - выбор Tesla, которая, по сути, прикрутила приемник сцепного устройства к своему литому алюминиевому корпусу. Алюминий, конечно, прочен, но так ли он прочен, как стальная рама лестницы, используемая в обычных полутонных пикапах? Что ж, очевидно, ютубер JerryRigEverything решил решить проблему с помощью своего собственного стресс-теста и даже взял с собой обычный звукосниматель HD Ram 2500, чтобы использовать его в качестве “контрольного” для эксперимента.

      Учитывая, сколько могут буксировать эти современные грузовики, Джерри понадобилось что-то увесистое для проведения стресс-теста. Как вам экскаватор весом 50 000 фунтов? Чтобы убедиться, что нос кибертракера остается на земле во время загрузки сцепного устройства, они прикрепляют его ремнями к удобному колесному погрузчику. Установив грузовик на бетонной погрузочной площадке и надавив на сцепное устройство копающим рычагом экскаватора, он смог точно контролировать нагрузку на сцепное устройство в ходе испытаний с помощью простых крановых весов (по словам Джерри, с точностью до 5 фунтов). Он предполагает, что наилучшим сценарием для Tesla был бы отказ, значительно превышающий отметку в 15 000 фунтов, что примерно на 35% больше, чем заводская тяга в 11 000 фунтов, и более чем в 13 раз превышает номинальный вес язычка.

      Когда нагрузка на сцепное устройство превышает порог в 6000 фунтов, Джерри замечает, что он слышит звуки, издаваемые Кибертракером, поскольку сцепное устройство начинает заметно деформироваться. Как только нагрузка превышает 7500 фунтов, срабатывает сигнализация грузовика. Джерри комментирует, что при весе в 8000 фунтов грузовик начал “скрипеть, как тысячелетний человек, спускающийся по лестнице”. Джерри, я чувствую себя 40-летним. Спасибо.

      

      

      

      

      

      

      В этот момент они пододвигают экскаватор ближе, чтобы увеличить его грузоподъемность, и снова начинают увеличивать нагрузку. При нагрузке в 8000 фунтов он уже работает лучше, чем ожидал Джерри. Но вскоре после возобновления работы, при нагрузке в 10 400 фунтов он полностью выходит из строя. После этого мы переходим к “анализу неисправности”. Зона погрузки облегчает доступ к задней части грузовика после испытания, позволяя им увидеть бойню вблизи. Целая алюминиевая секция, по-видимому, была полностью оторвана от корпуса Кибертракера, в результате чего часть конструкционного клея была разорвана. Джерри говорит, что поломка очень похожа на то, что произошло с кибертракером WhistlinDiesel, который получил повреждения от удара перед катастрофическим инцидентом. В качестве бонуса, Cybertruck отказался заводиться после того, как его бампер был удален не совсем хирургическим путем, что вызвало протест в виде 28 сообщений об ошибках на экране.

      

      

      

      JerryRigEverything на YouTube

      Несмотря на то, что рама не дотягивала до номинала буксировки Cybertruck, она выдержала нагрузку, почти в 9,5 раз превышающую номинальный вес шпунта, что является более точным показателем того, какая нагрузка была приложена в ходе данного стресс-теста. Но, как отмечает Джерри позже в видео, горизонтальные буксировочные нагрузки при определенных условиях забавно превращаются в вертикальные, и эффект усугубляется, если ваш прицеп загружен неправильно, что делает результаты этого теста более применимыми к реальному миру, чем можно себе представить. Тем не менее, вес кузова Cybertruck в 1100 фунтов соответствует весу кузова весом в полтонны. Значит, другие грузовики, вероятно, будут работать примерно так же, не так ли?

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Что ж, это подводит нас к той части, которую многие из вас, вероятно, с нетерпением ждали: контрольному испытанию, проведенному на Dodge Ram 2500 HD. Это 20-летний грузовик со стальным сцепным устройством, прикрепленным болтами к стальной раме. У этого "юнкера" даже двигателя нет, а шасси ранее попадало в аварию. Звучит так, будто на него навалена палуба, верно? Что ж, не будем портить концовку, но достаточно сказать, что оперативная память превысила возможности имеющегося у Джерри тестового оборудования.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]