Guarda un Tesla Cybertruck ottenere strappato a parte in traino intoppo Stress Test

      JerryRigEverything tramite YouTube

      

      

      

      

      

      Molto è stato fatto della capacità (o della sua mancanza) di Tesla Cybertruck di fare “cose da camion”, con una grande attenzione dei social media prestata a qualsiasi soffio di fallimento. Al centro della controversia è la scelta di Tesla di imbullonare essenzialmente un ricevitore hitch al suo corpo in alluminio pressofuso. L'alluminio è forte, certo, ma è forte come il telaio della scala in acciaio trovato sotto i pickup convenzionali da mezza tonnellata? Bene, a quanto pare YouTuber JerryRigEverything ha deciso di porre fine al problema con il suo stress test personale, e ha persino portato con sé un pickup HD Ram 2500 convenzionale da utilizzare come “controllo” per l'esperimento.

      Considerando quanto questi moderni camion possono trainare, Jerry aveva bisogno di qualcosa di pesante per questo stress test. Come ti afferra un escavatore da 50.000 libbre? Per assicurarsi che il naso del Cybertruck rimanga a terra mentre il gancio di traino è caricato, lo legano a una comoda pala gommata. Allineando il camion su una banchina di carico in cemento e sfruttando il gancio di traino con il braccio di scavo dell'escavatore, è stato in grado di controllare e monitorare con precisione il carico sul gancio nel corso del test utilizzando una semplice scala della gru (precisa entro 5 libbre, dice Jerry). Suggerisce che lo scenario migliore per Tesla sarebbe un fallimento ben a nord del marchio di 15.000 libbre-circa il 35% in più rispetto alla sua valutazione di traino di fabbrica di 11.000 libbre e più di 13 volte il suo peso nominale della lingua.

      Mentre il carico sull'intoppo attraversa la soglia di 6.000 libbre, Jerry nota che può sentire i suoni provenienti dal Cybertruck, mentre l'intoppo inizia a deformarsi visibilmente. Subito dopo aver attraversato 7.500 libbre, il sistema di allarme del camion viene attivato. A 8.000 sterline, Jerry commenta che il camion ha iniziato a " Scricchiolare come un millenario che scende le scale."Proprio nei miei sentimenti di 40 anni, Jerry. Grazie.

      

      

      

      

      

      

      A quel punto, si muovono l'escavatore più vicino per migliorare la sua leva, e iniziare a gomito il carico ancora una volta. A 8.000 sterline, ha già funzionato meglio di quanto Jerry si aspettasse. Ma non molto tempo dopo che riprendono, fallisce a titolo definitivo a 10.400 sterline. Da lì, si passa al fallimento " analisi."L'area di carico facilita l'accesso alla parte posteriore del camion dopo il test, consentendo loro di vedere la carneficina da vicino. Un'intera sezione di alluminio sembra essere stata strappata completamente dal corpo del Cybertruck, lacerando un adesivo strutturale nel processo. Jerry dice che il fallimento sembra molto simile a quello che è successo al Cybertruck di WhistlinDiesel, che aveva subito danni da impatto prima del suo incidente catastrofico. Come bonus, il Cybertruck ha rifiutato di iniziare dopo che il suo paraurti non è stato rimosso chirurgicamente, protestando per il risultato con 28 messaggi di errore sullo schermo.

      

      

      

      JerryRigEverything tramite YouTube

      Anche se il telaio non è riuscito a superare la valutazione di traino del Cybertruck, era a un carico quasi 9,5 volte il suo peso nominale della lingua, che è una misura più accurata di come il carico veniva applicato in questo stress test. Ma come osserva Jerry più avanti nel video, i carichi di traino orizzontali hanno un modo divertente di diventare carichi di lingua verticali in determinate condizioni, e gli effetti composti se il tuo rimorchio non è caricato correttamente, rendendo questo risultato del test più applicabile al mondo reale di quanto si possa immaginare. Tuttavia, la valutazione del peso della lingua di 1.100 libbre del Cybertruck è giusta per la classe di mezza tonnellata. Quindi altri camion probabilmente si comporterebbero allo stesso modo, giusto?

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      Bene, questo ci porta alla parte che molti di voi hanno probabilmente atteso con impazienza: il test di controllo, eseguito da una Dodge Ram 2500 HD. Si tratta di un camion di 20 anni con un ricevitore di attacco in acciaio imbullonato a un telaio in acciaio. Questo junker non ha nemmeno un motore in esso, e il telaio è stato precedentemente coinvolto in un incidente. Sembra che il mazzo sia accatastato contro di esso, giusto? Bene, non rovineremo completamente il finale, ma basti dire che la capacità della Ram ha superato quella dell'attrezzatura di prova disponibile di Jerry.

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