'No es un Teléfono, Es un Automóvil': El Jefe de VW Promete Que los Botones Volverán para Siempre

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      Los entusiastas de la conducción se regocijan. Volkswagen abandonará sus interfaces de control felices con la pantalla en favor de los controles físicos anticuados a partir de su próxima generación de automóviles eléctricos, dijo el jefe de diseño de la compañía, Andreas Mindt, a Autocar. ¿Por qué? Bueno, a pesar de lo populares y versátiles que son las interfaces de pantalla táctil, ignoran un hecho importante: no es un iPhone.

      "Nunca, nunca más cometeremos este error. En el volante, tendremos botones físicos. No adivines más. Hay comentarios, son reales, y a la gente le encanta esto", dijo Mindt a la publicación. "Honestamente, es un automóvil. No es un teléfono: es un automóvil.”

      Realmente no podría haberlo expresado mejor yo mismo. Y aunque las pantallas táctiles de VW no irán a ninguna parte, estarán unidas por controles táctiles para el volumen de audio, calefacción y refrigeración, y la luz de peligro, dijo Mindt.

      "Estarán en todos los automóviles que fabriquemos a partir de ahora. Lo entendimos", agregó, citando comentarios críticos y de los clientes. Los automóviles deberán dejar espacio en las pantallas para acomodar los sistemas de navegación y las cámaras de marcha atrás obligatorias, pero ya no a expensas de tener perillas y botones dedicados para estas funciones críticas.

      

      Eso sí, esta no es la primera vez que escuchamos esto. El CEO de VW, Thomas Schäfer, prometió lo mismo a fines de 2023 después de que la compañía fuera criticada por su excesiva dependencia de los sistemas de control basados en retroalimentación táctil y táctil, particularmente para los controles de temperatura en sus vehículos más nuevos.

      El propio Schäfer incluso se quejó de la dificultad de encontrar ciertas funciones de infoentretenimiento, reconociendo que su primera solución podría ser "horrible" para la experiencia del cliente.

      Pero esta vez, en lugar de promesas vagas, sabemos exactamente cuándo debería ser el límite: el lanzamiento del ID 2all de VW, el nombre del programa que aparentemente todavía usan internamente los empleados de VW para referirse al Volkswagen Golf que funciona con baterías.

      

      "A partir del ID 2all en adelante, tendremos botones físicos para las cinco funciones más importantes", dijo Mindt.

      Como quiera que VW termine llamándolo, el nuevo ID 2all del tamaño de un Golf (y con suerte con forma de Golf) se revelará en forma de producción a finales de este año, y las ventas comenzarán a nivel mundial en 2026. Aquí en Estados Unidos, probablemente tendremos que esperar al menos otro año después de su lanzamiento en Europa antes de que podamos descifrar uno.

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