’ Non è un telefono, è una macchina': VW Boss promette pulsanti sono tornati per sempre

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      Gli appassionati di guida gioiscono. Volkswagen abbandonerà le sue interfacce di controllo a schermo a favore di controlli fisici vecchio stile a partire dalla sua prossima generazione di auto elettriche, ha detto il capo del design della società Andreas Mindt ad Autocar. Perché? Bene, per quanto popolari e versatili siano le interfacce touchscreen, ignorano un fatto importante: non è un iPhone.

      "Non faremo mai più questo errore. Sul volante, avremo pulsanti fisici. Non indovinare più. C'è un feedback, è reale, e la gente ama questo”, ha detto Mindt alla pubblicazione. "Onestamente, è una macchina. Non è un telefono: è una macchina.”

      Non avrei potuto dirlo meglio. E mentre i touchscreen di VW non andranno da nessuna parte, saranno uniti da controlli tattili per il volume audio, il riscaldamento e il raffreddamento e la luce di pericolo, ha detto Mindt.

      "Saranno in ogni macchina che faremo da ora in poi. Lo abbiamo capito", ha aggiunto, citando sia il feedback critico che quello dei clienti. Le auto dovranno lasciare immobili per gli schermi per ospitare sistemi nav e telecamere inverse obbligatorie, ma non più a scapito di avere manopole e pulsanti dedicati per queste funzioni critiche.

      

      Intendiamoci, non è la prima volta che lo sentiamo. Il CEO di VW Thomas Schäfer ha promesso la stessa cosa alla fine del 2023, dopo che la società è stata presa in carico per la sua eccessiva dipendenza dai sistemi di controllo basati sul feedback tattile e tattile, in particolare per i controlli della temperatura nei suoi veicoli più recenti.

      Lo stesso Schäfer si è persino lamentato della difficoltà di trovare determinate funzionalità di infotainment, riconoscendo che la loro prima soluzione potrebbe essere “terribile” per l'esperienza del cliente.

      Ma questa volta, piuttosto che vaghe promesse, sappiamo esattamente quando dovrebbe essere il cut-off: il lancio di ID 2all di VW—il nome del programma apparentemente ancora utilizzato internamente dai dipendenti VW per riferirsi alla Volkswagen Golf alimentata a batteria.

      

      "Dall'ID 2all in poi, avremo pulsanti fisici per le cinque funzioni più importanti”, ha detto Mindt.

      Qualunque cosa VW finisce per chiamarlo, il nuovo ID 2all di dimensioni Golf (e si spera a forma di golf) dovrebbe essere rivelato in forma di produzione entro la fine dell'anno, con vendite a partire a livello globale nel 2026. Qui in America, probabilmente dovremo aspettare almeno un altro anno dopo il suo lancio europeo prima di ottenere un crack a uno.

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