Stellantis No Quiere Traer Más Marcas a los EE. UU. Pronto

      Citroen Ami. Stellantis

      

      

      

      

      

      ¿Tienes fantasías de divertidas marcas de automóviles europeas llegando a Estados Unidos? Yo también. Vi innumerables autos franceses mientras estaba en Niza hace unos meses y desde entonces anhelaba un hatchback peculiar. Lamentablemente, no sucederá pronto, ya que muchos de esos fabricantes, como Peugeot y Citroen, pertenecen a Stellantis. Da la casualidad de que en el Congreso Automotive News Canada la semana pasada, el ejecutivo de Stellantis, Jeff Hines, echó agua fría sobre cualquier esperanza de que esas insignias vinieran aquí.

      Cuando se le preguntó directamente si podemos esperar esas marcas en América del Norte, el CEO de Stellantis Canadá respondió: "No, no lo creo. No creo que tengamos Opel, Peugeot o ninguna de las marcas centradas en Europa aquí.”

      

      Opel Mokka

      Peugeot E-208

      Peugeot 5008

      Stellantis

      Esto no significa que nunca veremos un automóvil del mercado europeo vendido en los Estados Unidos; simplemente no veremos esas marcas euro prohibidas. Hines señaló al Jeep Avenger, que cree que sería "un producto fantástico" a este lado del Atlántico. "Se ajusta al crecimiento de los SUV pequeños que vemos en todas partes", explicó. "Creo que resuelve muchos problemas de asequibilidad, y esas son algunas de las cosas en las que estamos trabajando para que todos vuelvan un poco más al juego.”

      Eso contrasta con otros gigantes automotrices que planean traer marcas europeas a América del Norte, como Volkswagen y su marca Cupra eléctrica. Entiendo un poco el deseo de VW de traer Cupra aquí, ya que está funcionando bien con los jóvenes en Europa y los alemanes quieren entusiasmar a los jóvenes estadounidenses con los vehículos eléctricos. Pero Stellantis parece tener dificultades para vender las marcas europeas que ya tiene aquí, como Fiat y Alfa Romeo. No tiene mucho sentido agregar otra nueva marca con la que los clientes estadounidenses no estén familiarizados, una que aún no tenga una red de distribuidores existente.

      El ex director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, renunció abruptamente en diciembre de 2024, lo que muchos sintieron que fue un movimiento forzado por otros miembros de la junta. Las ventas de Stellantis cayeron a lo grande en 2024 y Tavares fue acusado de no entender el mercado norteamericano. Hines agregó apoyo a esas afirmaciones cuando se le preguntó si el nuevo equipo directivo comprende mejor este mercado y respondió: "Sí. 100%.”

      

      "Por ejemplo, Antonio Filosa es nuestro director de operaciones . Vive en el área metropolitana de Detroit. Nuestro presidente, John Elkann, está aquí todo el tiempo. Entonces, el enfoque 100% del grupo Stellantis a nivel mundial es América del Norte", continuó. "Cuando vives aquí día a día, tu capacidad para comprender al consumidor se multiplica por diez. Y así, tengo toda la fe en Antonio de que traeremos los productos correctos en el momento correcto y al precio correcto que funcionen para nuestros distribuidores y para nuestros clientes.”

      Claramente, en la mente de Hines y probablemente de otros, los Citroens y Peugeot no son los productos adecuados.

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