Escuche al V16 Bugatti Tourbillon cantar como ningún otro

      Bugatti No, no es sorprendente que un hipercoche multimillonario tenga un gran sonido de escape. Pero, en esta era de grandes turbos y electrificación, los coches de altas prestaciones ya no suenan como antes. Por eso, todos los entusiastas deberían tener la oportunidad de escuchar al nuevo Bugatti Tourbillon revolucionar su V16 con tanta claridad. Mate Rimac, CEO de Bugatti, publicó un vídeo en Instagram en el que se ve al Tourbillon camuflado revolucionar su nuevo motor y ponerse en marcha. Lamentablemente, no se llega a oír cómo alcanza su límite de 9.000 rpm, ya que sigue teniendo un limitador de revoluciones suave. Pero Rimac confía en poder eliminar el limitador de revoluciones al ralentí en el coche de producción. Dicho esto, el V16 del Tourbillon sigue sonando sensacional. Es contundente y musculoso en el extremo inferior, pero gruñe y se vuelve más agudo a medida que suben las revoluciones. Seguimos alegrándonos de que exista. Hasta ahora, Bugatti había utilizado el mismo motor durante casi 20 años: un W16 de 8,0 litros y cuatro turbocompresores. Es una planta motriz con historia, una obra maestra de la ingeniería ideada por el antiguo jefe del Grupo VW, Ferdinand Piech. El W16 producía más de 1.600 CV en su configuración más potente y hacía un ruido que nunca confundirías con el de ningún otro motor. Lamborghini está pasando de un V10 a un V8 biturbo (aunque sigue sonando épico), Ferrari ha añadido un V6 híbrido a su gama e incluso Aston Martin ha admitido que su V12 no seguirá existiendo durante mucho tiempo. El hecho de que Bugatti no sólo haya conservado sus característicos 16 cilindros, sino que lo haya hecho suprimiendo los turbocompresores y añadiendo cilindrada, en este entorno normativo, es digno de mención. Suscríbase a The Drive Daily Reciba las últimas noticias, análisis y reportajes sobre coches. Este nuevo V16 de 8,3 litros con cigüeñal de plano transversal está fabricado por Cosworth y podría ser uno de los logros más impresionantes del famoso fabricante de motores hasta la fecha. No sólo puede alcanzar las 9.000 rpm, sino que produce 986 CV por sí solo, sin necesidad de turbos. Si añadimos los tres motores eléctricos del Tourbillon, la potencia total del sistema es de 1.775 CV. Las especificaciones por sí solas son impresionantes, pero se aprecia mucho más de lo que es capaz esta cadena cinemática cuando se oye subir y bajar las revoluciones con tanta rapidez, una hazaña impresionante para un motor enorme con 16 pistones y un cigüeñal de casi un metro de largo. Bugatti No puedo esperar a oírlo a pleno pulmón y acelerar a fondo. Desde que Bugatti renació bajo el Grupo Volkswagen, ha reescrito los libros de rendimiento con cada nuevo coche. Es lógico esperar que el Tourbillon haga lo mismo y, de paso, suene increíble. ¿Tienes algún consejo? Envíalos a [email protected]