Los aranceles podrían añadir 6.000 dólares al precio de los coches y afectar a la mitad de los 50 más vendidos en EE.UU. | Carscoops

      Muchos de los coches más vendidos en EE.UU. se fabrican en Canadá y México Hace 9 horas por Brad Anderson Los aranceles podrían provocar un aumento drástico de los precios de los coches, sobre todo de los modelos más baratos. Alrededor del 40% de los vehículos de menos de 40.000 dólares podrían sufrir aumentos de precio significativos como consecuencia de los aranceles. Las piezas de vehículos procedentes de Canadá y México también sufrirán subidas de precio significativas debido a los aranceles. Pero si esos aranceles finalmente entran en vigor -y se mantienen-, los compradores de coches en Estados Unidos podrían encontrarse con un serio shock de precios. El mercado automovilístico de Estados Unidos, Canadá y México es una máquina interconectada, con 30 años de historia, construida sobre los cimientos del libre comercio. Unos aranceles de esta magnitud no sólo elevarían los precios en los concesionarios, sino que alterarían las cadenas de suministro, presionarían a los fabricantes y se propagarían por toda la economía. Más: Los fabricantes de automóviles respiran más tranquilos cuando Trump congela los aranceles durante 30 días En enero, las estimaciones sugerían que los aranceles impuestos a los dos socios comerciales más cercanos de EE. UU. podrían añadir hasta 3.000 dólares al precio de un coche medio, ya que los fabricantes de automóviles trasladan estos costes a los compradores. Sin embargo, un nuevo estudio indica que el incremento real podría ser significativamente mayor. De hecho, los aranceles sobre los vehículos ensamblados en Canadá o México podrían elevar los precios hasta 5.855 dólares por coche. Los compradores de bajo presupuesto se llevan la peor parte Uno de los coches más vendidos en Estados Unidos, el Honda Civic, se fabrica en Canadá Según Cox Auto, los aranceles afectarían directamente a la mitad de los 50 coches más vendidos en Estados Unidos, que juntos representan aproximadamente el 60% del volumen total del mercado. El estudio también concluye que los coches de menos de 40.000 dólares serían los más afectados, con un 40% de ellos que experimentarían importantes subidas de precio. Y lo que es aún más preocupante, la mitad de los 20 modelos de menos de 30.000 dólares se verían directamente afectados.

      Eso significa que las personas menos capaces de absorber estas subidas de precios, como los compradores de clase trabajadora que buscan un medio de transporte asequible, serían las más perjudicadas. Perjuicio generalizado Por supuesto, los aranceles no sólo afectarían a los coches fabricados en Canadá o México y exportados a Estados Unidos. Los elevados aranceles también perjudicarán a todas las piezas relacionadas con la automoción que se envíen entre los tres países. Esto significa que todos los fabricantes y proveedores de automóviles se verían directamente afectados por los aranceles de una forma u otra. A menos que esas marcas se sientan de repente lo bastante generosas como para absorber esos costes adicionales (spoiler: no lo harán), los compradores serán los que paguen la factura. El Primer Ministro canadiense, Justin Trudeau, en la planta de montaje de Stellantis en Windsor