El Ferrari 296 GTS N-Largo de Novitec es un supercoche sin techo con estilo de hipercoche | Carscoops

      El 296 N-Largo descapotable del tuneador podría convencer a algunos de no esperar al próximo 296 Versione Speciale Hace 7 horas por Thanos Pappas Novitec ha ampliado el tratamiento N-Largo al Ferrari 296 GTS descapotable. El modelo recibe un amplio kit de carrocería, nuevas llantas, muelles de descenso y un nuevo escape. La potencia combinada del tren motriz PHEV se ha incrementado hasta los 856 CV. Diseñado para los propietarios deseosos de subir el ritmo antes de que lo haga Maranello, este paquete aporta una postura más ancha, un estilo más agresivo y un toque más de potencia al superdeportivo electrificado. El 296 GTS N-Largo descapotable sigue al debut el año pasado del 296 GTB N-Largo basado en el coupé, con las mismas modificaciones. Las mejoras de Novitec incluyen un kit de carrocería ancha de fibra de carbono, llantas más grandes, un escape más deportivo y un sutil aumento de la potencia, todo ello para complementar el ya de por sí potente híbrido enchufable. Más información: El Ferrari 296 VS, más ligero, deportivo y potente, llegará en abril La carrocería N-Largo, diseñada por Vittorio Strosek, hace que el 296 GTS sea mucho más ancho: los nuevos guardabarros delantero y trasero amplían la anchura del coche en 120 mm en la parte trasera. Las tomas de aire y las rejillas de ventilación adicionales mejoran el flujo de aire, mientras que el parachoques delantero rediseñado incorpora un splitter más afilado y un capó ventilado de carbono expuesto opcional para darle un toque extra. En la parte trasera, la característica más destacada es el alerón de cola de pato, que puede cambiarse por un alerón trasero fijo opcional y se complementa con un nuevo difusor. El perfil lateral también se ha refinado con retrovisores rediseñados y llantas de aleación forjadas Novitec NF11 NL de Vossen. Estas llantas miden 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás, con 72 opciones de color para elegir. En el interior, Novitec ofrece una amplia personalización, con tapicería de Alcántara y cuero disponible en cualquier color. El chasis se ha rebajado 35 mm (1,4 pulgadas) gracias a unos muelles deportivos, con un sistema opcional de elevación delantera que permite la supervivencia de su splitter de fibra de carbono sobre los badenes. Y lo que es más importante, Novitec se asegura de que el 296 GTS suene tan feroz como parece. La actualización del escape puede fabricarse en Inconel con un baño de oro de 999 milésimas, que desemboca en dos tubos de escape decorados con anillos de fibra de carbono opcionales. Más información: Oriente Medio recibe seis Ferrari 296 GTB especiales, ¿cuál es tu favorito? En cuanto a la cadena cinemática híbrida enchufable, Novitec ha aumentado la potencia del motor V6 biturbo de 2,9 litros en 38 CV (28 kW / 38 CV), dejando intacto el motor eléctrico. Esto significa que la potencia combinada de la unidad híbrida ha aumentado a 856 CV (638 kW / 868 CV), lo que lo acerca a su principal rival, el Lamborghini Temerario. Aunque la potencia extra es bienvenida, se espera que la versión 296 Versione Speciale de Ferrari eclipse a la versión de Novitec con un rendimiento aún mayor. El modelo ajustado en fábrica se beneficiará probablemente de un ahorro de peso, una aerodinámica mejorada y una configuración del chasis más afilada, todo ello diseñado directamente desde Maranello. Hasta que Ferrari desvele el 296 VS en abril -uno de los seis lanzamientos de modelos previstos para 2025-, puedes escuchar el rugido del 296 GTS N-Largo de Novitec en los vídeos que encontrarás a continuación.