Kalmar crea su propio Porsche 911 Safari | Carscoops

      Una suspensión totalmente activa, luces de rally y un soporte para las ruedas traseras hacen que este 997 sea perfecto para enfrentarse a terrenos abruptos Hace 6 horas por Brad Anderson El 997 incorpora la suspensión TracTive con altura de conducción ajustable para mejorar la capacidad todoterreno. Muchos de los nuevos paneles de la carrocería están fabricados con kevlar, y hay protección para los bajos. El habitáculo recibe mejoras, incluyendo Recaro CS Sp. Basado en un modelo 997, el coche se denomina RS-7 (no sabemos qué pensará Audi al respecto...) y se completa con una serie de modificaciones. Kalmar decidió no utilizar un 911 más moderno por una sencilla razón. Los Porsche 911 construidos después de la generación 997 tienen bastidores complejos hechos de aluminio y acero que están pegados y unidos entre sí. Según Jan Kalmar, eso no encaja con un coche de safari que debería poder repararse con un martillo y un soldador. Por eso han optado por el 997, ya que fue el último 911 con un chasis totalmente de acero. Leer: El 9X9 de Kalmar es un homenaje al 959 basado en el 993 con hasta 917 CV Las modificaciones han comenzado por la carrocería. Ahora incluye guardabarros ensanchados delante y detrás. También hay un alerón de cola de pato y una nueva vaina de luz en la parte delantera que alberga cuatro grandes luces de rally. También se han instalado nuevas llantas con neumáticos todoterreno Michelin, que garantizan que el coche pueda enfrentarse incluso a los terrenos más difíciles. La mejora más importante es la suspensión. Ahora consta de amortiguadores TracTive totalmente activos que ofrecen amortiguación adaptativa y ajuste hidráulico de la altura de conducción. En su posición más baja, el RS-7 tiene 170 mm de altura libre al suelo, y en su posición más alta, 210 mm. También se ha añadido un nuevo diferencial trasero de deslizamiento limitado, que promete tener un efecto transformador en la forma en que se conduce el coche. Para proteger los componentes mecánicos clave del 911 se ha instalado una protección de aluminio en los bajos. También se han instalado tomas de aire más grandes, para garantizar que nada se sobrecaliente al abordar terrenos complicados a baja velocidad. El habitáculo también es bastante especial. Se han instalado nuevos asientos Recaro CS Sportster y se ha prescindido del sistema de audio original para ahorrar peso. También se ha añadido una nueva pantalla a la consola central, que permite ajustar la suspensión sobre la marcha.