Kalmar crea la sua Porsche 911 Safari selvaggia | Carscoops

      Sospensioni completamente attive, luci da rally e un portapacchi posteriore rendono questa 997 perfetta per affrontare terreni accidentati 6 ore fa da Brad Anderson La 997 riceve sospensioni TracTive con altezza di marcia regolabile per una migliore capacità off-road. Molti dei nuovi pannelli della carrozzeria sono realizzati in kevlar e c'è una protezione sottoscocca. L'abitacolo riceve aggiornamenti, tra cui Recaro CS Sp Basata su un modello 997, l'auto è stata battezzata RS-7 (non sappiamo come la prenderà Audi...) ed è completa di una serie di modifiche. Kalmar ha deciso di non utilizzare una 911 più moderna per un semplice motivo. Le Porsche 911 costruite dopo la generazione 997 hanno telai complessi in alluminio e acciaio incollati e incollabili tra loro. Secondo Jan Kalmar, ciò non si addice a un'auto da safari che dovrebbe essere riparabile con un martello e una saldatrice. Per questo motivo hanno scelto la 997, che è stata l'ultima 911 con un telaio completamente in acciaio. Leggi: La 9X9 di Kalmar è un omaggio alla 959 su base 993 con una potenza fino a 917 CV Le modifiche sono iniziate con la carrozzeria. Ora comprende parafanghi svasati all'anteriore e al posteriore. C'è anche uno spoiler a coda d'anatra e un nuovo gruppo ottico anteriore che ospita quattro grandi luci da rally. Sono stati installati anche nuovi cerchi con pneumatici off-road Michelin, per garantire che l'auto possa affrontare anche i terreni più difficili. L'aggiornamento più importante riguarda le sospensioni. Ora sono costituite da ammortizzatori TracTive completamente attivi che offrono smorzamento adattivo e regolazione idraulica dell'altezza di marcia. Nella posizione più bassa, la RS-7 ha un'altezza da terra di 170 mm, mentre nella posizione più alta sale a 210 mm. È stato aggiunto anche un nuovo differenziale posteriore a slittamento limitato, che promette di avere un effetto trasformativo sul modo di guidare l'auto. A proteggere i componenti meccanici chiave della 911 c'è una protezione in alluminio per il sottoscocca. Sono state installate anche prese d'aria più grandi, per garantire che non si surriscaldi nulla mentre si affrontano terreni insidiosi a basse velocità. Anche l'abitacolo è piuttosto speciale. Sono stati installati nuovi sedili Recaro CS Sportster e l'impianto audio originale è stato eliminato per risparmiare peso. È stato inoltre aggiunto un nuovo display alla console centrale, che consente di regolare al volo le sospensioni.