Kalmar создает свое собственное сафари на Porsche 911 | Carscoops

      Полностью активная подвеска, раллийные фары и задний багажник делают этот 997 идеальным для преодоления пересеченной местности 6 часов назад Брэд Андерсон 997-й получил подвеску TracTive с регулируемой высотой хода для улучшения проходимости. Многие новые кузовные панели сделаны из кевлара, есть защита днища. Салон получил обновления, включая Recaro CS Sp. Автомобиль, созданный на базе 997-й модели, получил название RS-7 (не уверены, как к этому отнесется Audi...) и оснащен целым рядом модификаций. Kalmar решил не использовать более современный 911-й по одной простой причине. Porsche 911, построенные после поколения 997, имеют сложные рамы из алюминия и стали, которые склеены и соединены между собой. По мнению Яна Калмара, это не подходит для сафари-мобиля, который должен ремонтироваться с помощью молотка и сварочного аппарата. Именно поэтому они остановились на модели 997, поскольку это был последний 911-й с полностью стальным шасси. Читать: Kalmar's 9X9 - это 993-Based 959 Homage With Up To 917 HP Изменения начались с кузова. Теперь он включает в себя расширенные крылья спереди и сзади. Также появился спойлер "утиный хвост" и новая фара спереди, в которой разместились четыре большие раллийные фары. Также были установлены новые колеса, обутые во внедорожные шины Michelin, благодаря которым автомобиль может справиться даже с самым сложным рельефом. Самым большим обновлением стала подвеска. Теперь она состоит из полностью активных амортизаторов TracTive с адаптивным демпфированием и гидравлической регулировкой высоты подвески. В самом низком положении дорожный просвет RS-7 составляет 6,6 дюйма (170 мм), а в самом высоком - 8,2 дюйма (210 мм). Также был добавлен новый задний дифференциал с ограниченным скольжением, который обещает оказать преображающее воздействие на управление автомобилем. Защитить ключевые механические компоненты 911-го помогает алюминиевая защита днища. Также были установлены более крупные воздухозаборники, чтобы ничего не перегревалось во время преодоления труднопроходимых участков на низких скоростях. Салон тоже весьма своеобразен. Установлены новые сиденья Recaro CS Sportster, а оригинальная аудиосистема была удалена для экономии веса. На центральной консоли появился новый дисплей, позволяющий настраивать подвеску "на лету".