«Гораздо, гораздо, гораздо лучше»: генеральный директор Ram говорит, что RHO превосходит TRX как повседневный автомобиль.

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень присылает истории, которые действительно важны, прямо вам, каждый будний день.

      Вечеринка Hellcat снова в разгаре, и с возвращением Тима Куниксиса во главе Ram TRX был воскрешён. Но даже человек, отвечающий за Ram, говорит, что TRX — не лучший вариант для большинства.

      В интервью один на один с The Drive генеральный директор Ram Куниксис сказал: «Если вы хотите ездить на нём каждый день как на единственном пикапе, RHO — куда-куда-куда лучший вариант. Это однозначно намного, намного, намного лучше». Куниксис имел в виду TRX как другой вариант.

      «Если вы собираетесь купить пикап и хотите, чтобы это был ваш весёлый, классный пикап для редкого использования — конечно. Если цена не имеет значения. Конечно, вы захотите TRX», — сказал Куниксис.

      Но большинство людей не использует пикап лишь время от времени, и цена имеет значение. Поэтому Куниксис признал, что RHO — лучший вариант для большинства.

      В восстановленном TRX по‑прежнему под капотом стоит наддувной 6,2‑литровый V8, но теперь у пикапа 777 л.с. и разгон 0–60 миль/ч за 3,5 секунды. Это самый быстрый и, хотя неясно, весьма вероятно — самый прожорливый бензиновый пикап, который можно купить за деньги. И это будет стоить больших денег. Когда TRX вернётся в дилерские салоны позднее в этом году, он будет стоить $102,590.

      Для сравнения, RHO с высокопроизводительным рядным шестицилиндровым двигателем стоит $75,640 и разгоняется 0–60 миль/ч за 4,6 секунды. Для тех, кто считает: у RHO 540 л.с. и 521 фунт‑фут крутящего момента.

      На премьере TRX в начале месяца Куниксис сказал: «Мы начали 2025 год с простого призыва — три слова и три буквы: The Last Tenth и LFG. Наши первые шаги были ясны: воскресить легендарный Hemi V8 и снова зажечь подразделение SRT Performance. Так кто же всерьёз будет ставить против возвращения TRX? Но возвращение шильдика — недостаточно. Ram установил планку пять лет назад с 702 л.с., и этот эталон был оспорен. SRT не занимается лимбо; мы прыгаем в высоту — и 721 не подходил. 777 л.с.? Вот это ориентир. И это значит больше, чем мощность — это сигнал пробуждения и нового пути вперёд».

      TRX теперь — большая дубина, но стоит ли он дополнительных $26,950 по сравнению с RHO, который даёт на 237 л.с. больше, но сокращает разгон 0–60 миль/ч всего на 1,1 секунды, — вопрос спорный, даже с учётом слова человека, который их продаёт.

      Мнение Куниксиса было простым: «Вот почему у нас в этой отрасли так много вариантов, верно», — размышлял «Отец Hellcat’ов».

      Есть информация? Напишите нам по адресу [email protected]