«Molto, molto, molto meglio»: il CEO di Ram dice che la RHO batte la TRX come auto da tutti i giorni

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      La festa Hellcat è tornata e, con Tim Kuniskis di nuovo al timone di Ram come CEO, il TRX è stato resuscitato. Ma anche l'uomo alla guida di Ram dice che il TRX non è la migliore opzione per la maggior parte delle persone.

      In un'intervista one-on-one con The Drive, il CEO di Ram Kuniskis ha detto: «Se vuoi guidare questo ogni singolo giorno come unico camion, la RHO è un'opzione di gran lunga migliore. È assolutamente di gran lunga, di gran lunga, di gran lunga un'opzione migliore.» Kuniskis si riferiva al TRX come all'altra opzione.

      «Se stai per comprare un pickup, e vuoi che questo sia il tuo camion divertente, fantastico, da usare di tanto in tanto, certo. Se il prezzo non è un problema. Certo, vorrai il TRX», ha detto Kuniskis.

      Ma la maggior parte delle persone non guida il proprio camion solo di tanto in tanto e il prezzo conta. Per questo Kuniskis ha riconosciuto che la RHO è un'opzione migliore per la maggior parte delle persone.

      Il TRX resuscitato ha ancora sotto il cofano un V8 6.2 litri sovralimentato, ma ora il camion sviluppa 777 cavalli e scatta da 0 a 60 mph in 3,5 secondi. È il più veloce e, sebbene non sia del tutto chiaro ma molto probabile, il pickup a benzina più assetato che i soldi possano comprare. E costerà molto. Quando il TRX tornerà nelle concessionarie più tardi quest'anno costerà 102.590 dollari.

      In confronto, la RHO, che è alimentata da un sei cilindri in linea ad alta potenza, costa 75.640 dollari e passa da 0 a 60 mph in 4,6 secondi. Per chi tiene il conto, la RHO ha 540 cavalli e 521 lb-ft di coppia.

      Al debutto del TRX all'inizio del mese Kuniskis ha detto: «Abbiamo iniziato il 2025 con un semplice grido di battaglia — tre parole e tre lettere: L'ultimo decimo e LFG. Le nostre prime mosse erano chiare: rianimare il leggendario Hemi V8 e riaccendere la SRT Performance Division. Quindi, qualcuno scommetterebbe davvero contro il ritorno del TRX? Ma riportare il nome non basta. Ram ha fissato l'asticella cinque anni fa con 702 cavalli, e quel riferimento è stato messo in discussione. SRT non fa il limbo; noi facciamo l'alto salto — e 721 non sarebbe stato sufficiente. 777 cavalli? Quello è il traguardo. E rappresenta più della potenza: segnala un risveglio e una nuova strada da percorrere.»

      Il TRX è ora il grande bastone, ma se valga i 26.950 dollari in più rispetto alla RHO, che offre 237 cavalli in più ma riduce lo scatto 0-60 mph di solo 1,1 secondi, è discutibile, anche con il capo che vende queste cose.

      Il parere di Kuniskis era semplice: «Ecco perché abbiamo così tante scelte in questo settore, giusto?» rifletté il Padre degli Hellcats.

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